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全光纖式邊坡穩定監測系統整合與現地應用測試（1/4）
(2007)
黃安斌
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An-Bin Huang
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國立交通大學工學院防災工程研究中心
目前針對潛在性及滑動中之邊坡監測，大多採用傳統傾斜管配合手動式傾斜儀監測滑動面之所在位置及滑動量，監測地下水位則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工，在儀器現場紀錄讀數。此一安排不但費時，在雨季或邊坡發生滑動時時，現場紀錄儀器讀數可能無法進行或非常危險，而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發，但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀器設備若長期處於潮濕環境容易短路故障等缺點。光纖相較於電子式儀器的優點在於訊號傳輸距離遠可達數十公里及在光纖傳輸線上可連接多點或分佈式之感測器。本計畫將以阿里山台18線公路五彎仔路段作為本試驗之場址，使用本研究團隊研發之光纖感測地層移動監測系統與分佈式光纖水壓計來監測該地區之地層滑動及水壓變化，並配合地下水文數值模型分析，以作為該地滑區日後穩定評估之依據。
全光纖式邊坡穩定監測系統整合與現地應用測試(2/4)
(2008)
黃安斌
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An-Bin Huang
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國立交通大學工學院防災工程研究中心
目前針對潛在性及滑動中之邊坡監測，大多採用傳統傾斜管配合手動式傾斜儀監測滑動面之所在位置及滑動量，監測地下水位則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工，在儀器現場紀錄讀數。此一安排不但費時，在雨季或邊坡發生滑動時時，現場紀錄儀器讀數可能無法進行或非常危險，而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發，但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀器設備若長期處於潮濕環境容易短路故障等缺點。光纖相較於電子式儀器的優點在於訊號傳輸距離遠可達數十公里及在光纖傳輸線上可連接多點或分佈式之感測器。本計畫將以阿里山台18線公路五彎仔路段作為本試驗之場址，使用本研究團隊研發之光纖感測地層移動監測系統與分佈式光纖水壓計來監測該地區之地層滑動及水壓變化，並配合地下水文數值模型分析，以作為該地滑區日後穩定評估之依據。
全光纖式邊坡穩定監測系統整合與現地應用測試(3/4)
(2009)
黃安斌
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An-Bin Huang
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國立交通大學工學院防災工程研究中心
傳統邊坡安全監測大多採用傾斜管配合手動式傾斜儀監測地層內滑動面之所在位置及移動量，地下水位監測則多使用開口式水位計。這些監測儀器幾乎全部使用手工在現場紀錄讀數。此一安排不但費時，在雨季或邊坡發生滑動時時，現場紀錄讀數可能無法進行或非常危險，而這些情況下也可能是最需要監測儀器讀數的時候。近年來雖有可做自動化監測之電子式監測儀器之研發，但電子式自動化監測系統具有價格昂貴、易受電磁波干擾、雷擊破壞、且儀器設備若長期處於潮濕環境容易短路故障等缺點。本計畫所研發之被動式光纖感測器相較於電子式儀器的優點在於地層內沒有任何電子裝置，訊號傳輸距離遠可達數十公里及在光纖傳輸線上可連接多點或分佈式之優點。本計畫以阿里山台18線公路五彎仔路段作為試驗場址，使用本研究團隊研發之光纖感測地層移動監測系統與分佈式光纖水壓計來監測該地區之地層滑動及水壓變化，以評估使用全光纖感測系統在邊坡穩定監測之實用性，並配合地下水文數值模型分析，以作為該地滑區日後穩定評估方法之依據。
橋墩振動與基礎孔隙水壓力即時監測系統整合應用研究
(2009)
黃安斌
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An-Bin Huang
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國立交通大學工學院防災工程研究中心
橋樑等跨河構造物，在建造時不但部分結構例如橋墩基礎經常安置在河道內，橋樑兩端之橋臺也會佔據原河道部分之排水斷面，這些因素使得河水流經跨河構造物時流速加快。水與橋墩基礎之互制與快速水流是造成橋墩基礎周圍河床沖刷最主要原因。受台灣氣候、地形與地質特性之影響，暴雨期間河流水位高漲且流速極高，在上游區域則經常觸發土石流使得河川洪水具有高泥沙含量。此高泥沙含量洪水可將巨石浮起，順溪流向下沖刷，造成更大之衝擊與破壞力。本計劃將於單一橋墩基礎上下游側單一鑽孔內不同深度安裝多個封裝於高強度鋼管內之水壓計與在橋墩結構上安置傾角/加速度儀，並於鄰近岸邊橋臺外監測機房內安裝資料解讀與訊號傳輸系統，綜合探討孔隙水壓力對總體破壞之機制與量測孔隙水壓力之變化來推測橋墩鄰近基礎之沖刷深度。本計畫完成後，將可以提供橋樑管理單位在洪水來臨或地震發生時的即時監測資料，以即時的資訊對封橋的時間做彈性與最佳之掌控，並以最便民的條件下，保護用路人的安全避免生命或財產的損失，另外水壓計與傾角/加速度儀的安裝可以收集到鄰橋墩基礎附近水壓與結構行為等資料，這些資料加以整合與分析，將有助於日後新橋樑興建或既有橋樑補強的分析與設計。
道路邊坡高效能監測系統研發與崩塌預警基準制訂
(2002)
黃安斌
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An-Bin Huang
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國立交通大學工學院防災工程研究中心
造成道路邊坡崩塌的原因相當多，其中基本的因子大略包括了地質因子(地形、岩性、地質構造)、環境因子(水文、氣候、地震)及人為因子(建築、開挖、採礦)。傳統儀器與傳統監測技術有其先天上之缺點與限制，例如GIS、GPS、遙測等技術雖可從事大面積、廣泛性的監測，仍受限於無法即時監測，尤其是颱風豪雨來臨時，無法提供即時性的道路邊坡相關資訊，以供即時監測預警。因此，發展更高效能、更穩定、更精確性並具高可靠度的道路邊坡崩塌監測技術與監測系統更形重要，更是本研究計畫之最重要的重點。交通大學防災工程研究中心研究團隊基於多年研發光纖監測系統（光纖光柵監測技術與布理淵時域反射監測技術）與TDR監測系統及現地實際量測之經驗，將基於既有之經驗與技術，持續研發該等新興科技之監測技術，並以該等新興監測技術為主，並佐以傳統監測系統進行本研究計畫工作。