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Browsing by Author "Cherng-Chwan Hwang"

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    低放射性廢料運送安全規則之研訂
    (1995)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學交通運輸研究所
    為因應國內原子能各種和平應用日漸普及 與環境條件變化的需要,行政院原子能委員會 已完成"原子能法"之修正草案送請立法院審議 中.依據該修正草案第62條之規定未來有關放放 射性廢料運送安全之管理,需另定運送安全規 則以做為管理之依據.本計畫之主要目的,即在 配合"原子能法"條正草案之精神與構想,參酌國 內外相關法規及辦法,並考量國內之環境特性, 研擬一套具體可行符合國際規章與適合國內需要的"低放射性廢料運送安全規則"草案,俾供主 管機關於"原子能法"修正草案通過立法程序後, 即可採行實施.本計畫主要研究步驟與工作包 括:(1)文獻蒐集與回顧;(2)國內外相關法令之比 較分析;(3)低放射性廢料特性與運送作業現況 分析;(4)相關問題之歸納與檢討;(5)"低放射性廢 料運送安全規則"草案之研擬與檢討修正,以及 (6)"低放射性廢料運送安全規則"草案之訂定等. 全部工作預定自民國83年7月至84年6月,於一年 內完成.
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    台灣地區國際港埠航港作業系統電腦化之發展策略研究
    (2000)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
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    台灣海峽兩岸高速客輪之營運可行性研究
    (1999)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
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    捷運系統車站之設施配置研究
    (2000)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    散裝貨物貨主港口選擇行為之研究
    (2004)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
    近年來政府已開放民營業者投資經營工業專用港。此一政策雖然有助於提 升產業的競爭力，但亦會影響現有國際商港之營運。如何兼顧產業、經濟發展 與港埠資源的有效利用，為政府在擬定整體港埠發展政策上之一項重要課題， 而深入瞭解航商、貨主之港口選擇行為與需求將有助於適當決策之擬定。工業 專用港以進出口大宗散裝貨物為主，通常係以不定期船運送，其與定期船之營 運有相當多的差異。考量國內外以往有關港口選擇的相關文獻多係以定期船為 主，研究方法大多僅採用一般問卷調查法，因此本計畫擬採用敘述性偏好法， 分別構建化學品、油品、煤炭三類大宗貨物貨主之港口選擇行為模式，據以深 入探討影響各類貨主港口選擇的重要因素，及其影響情形。所建構的模式並可 提供做為港埠營運機構評估其營運改善計畫預期成效，以及政府主管當局政策 分析的輔助工具。本計畫主要工作項目包括文獻回顧、基本資料收集與分析、 問卷設計與調查、港口選擇模式之構建與檢定、貨主選擇行為特性分析，以及 模式之實例應用等。
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    民眾對省轄旅遊地區設施規劃及服務滿意調查度
    (1999)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學運輸工程研究所
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    行人專用時相對路口運行效率與安全之影響分析
    (2005)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
    為落實行人路權優先、維護行人安全之政策理念，台北市政府近年來已陸續在台北市選擇七十七處號誌化交叉路口設置「行人專用時相」。就安全層面而言，該項措施確有助於提高行人穿越路口的步行安全，但就路口整體運行效率層面而言，由於多增加一個時相數，往往亦會提高車輛之平均延滯，降低路口之服務水準，如何在安全的正向影響與效率的負向影響之間作一個適當的取捨，為一值得探討的課題。本計畫主要目的即在藉由構建適合國內環境特性之車輛延滯與行人延滯模式，以及肇事分析模式，分析比較在各種不同道路幾何、號誌設計以及交通特性之組合情況下，設置與不設置「行人專用時相」對於路口運行效率，以及行人安全之影響，進而綜合歸納一套適合設置「行人專用時相」之量化條件與門檻值，以供實務應用之參考。本計畫主要工作項目包括文獻回顧、車輛延滯模式之構建、行人延滯模式之構建、肇事資料分析與模式構建、效率層面之影響分析、安全層面之影響分析，以及設置條件與門檻值之研議等。
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    計程車差別訂價對乘客選擇行為影響之研究
    (2001)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    資料包絡分析法應用於港埠作業績效評估之研究
    (2002)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
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    非號誌化交叉路口容量與服務水準之模擬分析
    (1996)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    非號誌化交叉路口容量與服務水準分析方法之 改良
    (1995)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學交通運輸研究所
    平面交叉路口為都市道路系統中最容易產 生延滯與肇事之瓶頸地點,改善其運行績效與 安全以提昇其服務品質向為交通管理之重要課 題之一,而欲評估其服務品質與任何改善措施 之績效則有賴一套適當的評估程序做為基本工 具與依據.有鑑於國內外目前有關於號誌化交 叉路口之服務水準評估與分析方法已相當完備 ,但對於非號誌化交叉路口迄今仍沿用1960年代 之架構,無論理論上之基本假設與實用上均有若干限制與缺失,近年來國外已有許多學者嘗 試加以修正,並已提出一些新的思考方向.本研 究即計畫首先針對現有之相關文獻加以深入完 整之回顧,其次再收集分析國內非號誌化路口 之運行特性,據而探討現有方法之缺失,並發展 適用之理論容量與延滯推估模式,重新修訂服 務水準等級界定標準,研提改良之容量與服務 水準分析程序與方法,最後以實例說明其應用. 本計畫完成後預期可以建立一套更適合我國交 通與駕駛人行為特性之理論模式與實用之評估 方法與程序,以做為實務應用之工具.
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    高速公路出口匝道區段服務水準評估方法之研究
    (1998)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
    高速公路出口匝道區段為高速公路系統最容易產生瓶頸的地點之一，但國內有關此一區段之容量與服務水準分析之研究文獻極為少見。目前台灣地區公路容量手冊所建議的方法係直接引用美國1985年之公路容量手冊，但美國運輸研究委員會在1994年所出版之公路容量手冊修訂版中已對該項方法加以大幅的修正，雖然修正後的方法與舊方法比較有明顯的改善，但交通運輸問題本質上經常存在著地方性的差異，國外之實證研究結果是否完全適用於國內之環境狀況，實有詳加探討之必要。本計畫之基本目的即在針對我國之環境交通與駕駛人行為特性，發展一套適用於國內高速公路出口匝道區段之容量與服務水準分析與評估方法，期能有助於實務規劃設計與管理作業，作為分析與評估之工具。本計畫主要工作項目內容包括(1)文獻回顧與評析(2)車流運行特性調查與分析(3)相關車流運行模式之構建與檢測(4)服務水準等級之界定，以及(5)容量與服務水準評估方法之研擬等。
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    高速公路數費站作業特性分析與服務水準等級之界定
    (1993)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    交通大學交通運輸研究所
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    高速公路電子收費車道最適配置之研究
    (2003)
    黃承傳
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    Cherng-Chwan Hwang
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    國立交通大學交通運輸研究所