Browsing by Author "FANG YUNG-SHOW"
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Item type:Item, 以實驗方法探討不同型式牆位移所引致之土壓力(I)(1993) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程研究所本研究第一年之重點在探討模型擋土牆之設計 與建造.過去各國外模型擋土牆雖各有優點,可是 各模型皆無法充份模擬現地之情況.希望經由本 研究所設計之模型研究結果,能增進大地工程師 對土壓力變化的瞭解,因而使擋土結構物的設計 及施工更為安全.以下是交大擋土牆模型設計之各項特點:�將矽油(Silicon Grease)塗抹於側牆,並舖上一層橡 皮薄膜,減少回填土與側牆間之摩擦力,以達到所 假設的平面應變狀況.�土壓力計之安排採取交錯排列,使其更精確的 量測土壓力隨深度變化之情形.�本模型可模擬傾斜回填土及水平回填土所造成 之土壓力情形.Item type:Item, 以實驗方法探討擋土牆移動型式及回填土傾角對土壓力之影響(I)(1996) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系Item type:Item, 以實驗方法探討擋土牆移動型式及回填土傾角對土壓力之影響(III)(1998) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系Item type:Item, 以實驗方法探討擋土牆移動型式及回填土傾角對土壓力之影響(IV)(1999) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程研究所Item type:Item, 以實驗方法探討擋土牆移動型式及回填土傾角對土壓力之影響(V)---臨界狀態觀念與被動土壓力(2000) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系Item type:Item, 以廢輪胎碎片壓縮層降低側向土壓力(2001) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系Item type:Item, 以現地監測資料探討潛盾隧道施工引致之地盤沈陷(I)(1995) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系本研究將運用台北市捷運工程新店線CH221施 工標潛盾隧道施工監測陣列所測得之地盤下陷 資料,進行整理分析,並將監測結果與Peck-Fujita 等經驗方法所求得之結果相互印證,以探討潛 盾機於軟弱地盤施工對周圍土層及鄰近結構物 之影響.本研究所獲得之結果將與子計畫(2)之 離心機試驗結果及子計畫(3)之數值分析結果, 相互比較並詳細檢討.Item type:Item, 反復扭轉剪力夯實造成之砂質地盤改良(2013) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系(所)Item type:Item, 土壤夯實引致土體內之靜止土壓力(2000) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系Item type:Item, 地表載重對擋土結構物造成之側向土壓力(I)(2002) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系Item type:Item, 地表載重對擋土結構物造成之側向土壓力(II)(2003) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系Item type:Item, 地表載重對擋土結構物造成之側向土壓力(III)(2004) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系本研究探討地表載重(surcharge)對擋土結構物造成之側向土壓力。擋土牆 除了需要承載土體重力造成的土壓力外,也須要抵抗地表載重造成之側向壓 力。已發表的研究結果顯示,土體所造成的主動土壓力可以用庫倫提出的塑 性理論進行估算,但是地表載重所造成之側向土壓力,卻與基礎的勁度與移 動型式有關,無法以簡單的極限平衡法求出。例如在重力式擋土牆完工後, 擋土牆受側向壓力推擠可能發生水平方向的滑移,牆後的回填土受重力作用 順勢下滑形成主動土楔,在已達成塑性破壞的主動土楔上方施加地表載重, 顯然不宜以彈性理論直接疊加在塑性土體之上。在各種基礎勁度不同、位移 型式差異很大的情況下,地表載重對擋土牆所造成的側向土壓力應該如何計 算,為一值得深入探討之問題。本研究計畫將利用交通大學基礎模型實驗室 之移動式模型擋土牆,以試驗方法探討地表載重於已達主動狀態擋土牆造成 之土壓力。本研究計劃在現有之反力架下方裝設由氣壓缸、荷重計及條形基 礎所組成荷重加壓系統,模型試驗將採用氣乾的渥太華砂為回填土。本研究 將砂分層填入回填土槽,再以荷重加載系統在地表加壓,同時量測擋土牆面 的土壓力大小及分佈。本研究主要控制參數包含:地表荷重的強度、地表載 重與牆面之水平距離、基腳勁度(剛性或柔性)、及回填砂相對密度之影響。傳 統之經驗方法傾向高估地表載重造成之側向土壓力,經由本研究將可深入瞭 解地表載重對擋土結構物所造成之側向壓力的分佈大小,有助於達成更安 全、更合理的擋土牆結構物設計。Item type:Item, 堅硬土層侵入回填土對擋土牆靜止主動及被動土壓力之影響(I)(2005) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系重力式擋土牆施工時,可能因為需開挖之部分為堅硬土層或岩石,承包商 為節省施工費用及時間,只部分挖除擋土牆後方的土層,造成堅硬土層侵入牆 後之主動土楔(active soil wedge)區域。當擋土牆向外側移動時,牆後回填土壤 受到傾斜堅硬界面的介入,主動土楔可能必須沿堅硬界面滑動,無法形成理想 主動區。在此狀況下,大地工程師應如何合理估算作用在擋土牆背面的主動土 壓力?本專題研究計畫將於交通大學基礎模型實驗室,採用擋土牆模型試驗探 討堅硬土層界面侵入回填土對擋土牆主動、被動及靜止土壓力的影響。研究預 計分三年進行。第一年設計及建造傾斜堅硬界面與支撐機構架,並探討堅硬界 面介入背填土對剛性擋土牆面靜止土壓力之影響。第二年依據移動式擋土牆的 實驗結果,探討傾斜堅硬界面對主動土壓力的影響。第三年探討傾斜堅硬界面 的角度及位置對被動土壓力的影響。本研究之模型擋土牆試驗將採用氣乾的渥 太華砂為回填土。計畫主持人已與高雄第一科技大學的范嘉程教授組成研究團 隊,針對相同的邊界條件,一方面在交通大學進行模型試驗,同時在國立高雄 第一科技大學進行有限元素數值分析,雙方將實驗結果與數值分析結果相互比 較印證。本專題研究計畫擬探討之試驗參數包含:(1) 砂土相對密度:35%、 60%、及80%;(2) 砂土密度控制方法:振動夯實法或空中霣降法。(3) 界面 板傾斜角度:本研究擬採用之界面傾斜角度為0°、25o、45°、60°、70°及80°。 (4) 傾斜界面位置:擬採用的界面板底部與牆面之水平距離:0、50 mm、100 mm、200 mm、300 mm 及500 mm。依據所獲得的研究成果,大地工程師將可 充份瞭解侵入回填土之堅硬土層界面傾斜角度及位置對靜止、主動及被動土壓 力的影響。目前鮮少有此方面之研究成果,亦無任何方法可估算堅硬界面造成 之側向土壓力變化。對實際工程而言,本計劃之研究成果將有助於達成更安 全、更合理的擋土牆結構物設計。Item type:Item, 堅硬土層侵入回填土對擋土牆靜止主動及被動土壓力之影響(II)(2006) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系Item type:Item, 堅硬土層侵入回填土對擋土牆靜止主動及被動土壓力之影響(III)(2007) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系(所)Item type:Item, 捷運系統之施工與災害防治(II)---台北捷運隧道施工引致之地盤沉陷(1998) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系Item type:Item, 捷運系統之施工與災害防治---台北捷運隧道施工引致之地盤沉陷(I)(1997) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程研究所Item type:Item, 捷運系統之施工與災害防治---子計畫(I):台北捷運隧道施工引致之地盤沈陷(III)(1999) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程研究所Item type:Item, 捷運系統建設中大地工程科技之應用(III)---子計畫V:於軟弱地層開挖潛盾隧道引致之地盤沉陷(2001) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW國立交通大學土木工程學系Item type:Item, 捷運系統建設中大地工程科技之應用---子計畫V:台北捷運中和線隧道施工引致之地盤沉陷(2000) ;方永壽 ;FANG YUNG-SHOW交通大學土木工程系