Browsing by Author "FU WU-SHUNG"

Now showing 1 - 20 of 32

以CUDA計算可調整式入口條件之直管混合對流
(2015)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）
以實驗方法探討密閉空間內高溫壁面為非等溫狀態下之自然對流現象
(1994)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程研究所
本研究計畫以實驗方法探討左□右壁面分別為等高□低溫壁面,其餘壁面為絕熱壁面的方形密閉空間內自然對流現象.為精確量測高溫壁面之局部紐塞數,在高溫壁面由十片主加熱片及左右各五片副加熱片所組成,熱量來源是由直流電源供應器加熱鎳鉻絲所產生,並可分別控制主□副加熱片,因此可以求得高溫壁面的局部紐塞數.工作流體則以空氣及純水探討雷理數由5.times.10/sup 5/變化至2.times.10/sup 8/ 時,高溫壁面的局部紐塞數分布情形,並且與數值解比較.此外,並探討高溫壁面分成較高溫區域Th/sub 1/與次高溫區域Th/sub 2/,而低溫壁面仍維持均一溫度Tc的自然對流現象.以瞭解高溫壁面為非連續性溫度分布情況時之熱傳現象.此現象至今仍鮮為人探討.
使用可壓縮流模擬高壓力艙閥門洩壓過程之分析
(2014)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）
使用可壓縮流模擬高壓力艙閥門洩壓過程之分析
(2013)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）
利用噴流增進活塞熱傳效率之研究(I)
(2004)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程研究所
燃燒室內之活塞，其頂部直接與汽缸內之火焰接觸，除了承受爆炸瞬間的極大壓力外，亦從燃氣中吸收了大量的熱量，若活塞頂部溫度過高，又不能及時冷卻，將造成活塞燒損或龜裂。本研究計劃的主要目的在探討噴流對活塞熱傳的增進效益，首先利用ALE 數值分析方法以自然對流的原理來計算出未加裝噴流前的活塞熱傳效率，其次再利用強制對流之模式以計算出加裝噴流與凸起物後的活塞熱傳效率，並比較加裝噴流前後與加裝凸起物前後的差異。研究的最後階段，並以實驗的方法來觀察與量測相關的數據，並藉以比較與驗證數值計算的結果。希望藉由該項的研究計劃，可以獲得較佳的活塞熱傳模式，以利業界的參考與發展。
利用噴流增進活塞熱傳效率之研究(II)
(2005)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程系
利用噴流增進活塞熱傳效率之研究(III)
(2006)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程系
利用插入內管增強圓管之熱傳係數
(1993)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程研究所
本研究計畫預定利用數值模擬及實驗方法探討於等溫熱直管中加入管壁極薄且熱傳性極佳內管之熱傳現象.數值方法係採用Projection method解其流場及溫度分布.進而求得局部熱傳係數及紐塞數,以此評估加入內管對熱傳之影響.此外,並採用等功率(Constant pumping power)法做為另一種影響評估之模式.在實驗方面,由於圓管尺寸很小,利用電氣加熱方式不易量測直管壁的局部熱傳方式,無法對熱傳現象做深入探討,因此本實驗計畫將�鑄成圓管壁,安裝於直管內壁上,以求取�表面之局部揮發量,再經由質傳與熱傳的類比關係,推算局部熱傳量.在國科會支持的實驗研究計畫"楔形物加裝加熱凸起物之熱傳實驗研究"(NSC81- 0401-E009-01 )中,對其實驗方法有詳細敘述.本計畫亦藉此實驗方式對理論分析值加以驗證.實驗重點如下:(1)自製一流場其速度於測試區前達完全發展;(2)量測直圓管加裝內管於不同的速度(或雷諾數)下,通過測試區前後之壓降變化;(3)量測直圓管加裝不同內管時之熱傳係數,並與數值計算所得之結果加以比較.
利用隱式大渦流紊流模式計算氣動噴流噪音
(2011)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）
隨著生活品質的提昇，噪音問題越益受到重視，其中又以流體所誘導的氣動噪音最為複雜。本計畫將發展氣動噪音的計算方法用以分析與改善噪音問題。由於計算聲場時，需先計算可壓縮紊流流場以得相關的聲源資訊，因此於本計畫的第一年將先發展大渦流(LES)紊流全域流場計算方法，過去的研究多利用顯示紊流模式(explicit turbulence model)為次格點尺度模型(SGS model)。然而此法耗費過多計算時間且應用範圍受限，本研究將發展隱示紊流模式(implicit turbulence model)做為次格點尺度模型，此法不僅撰寫容易，且大幅提升計算效率，適用性更加廣泛。
利用隱式大渦流紊流模式計算氣動噴流噪音
(2012)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）
隨著生活品質的提昇，噪音問題越益受到重視，其中又以流體所誘導的氣動噪音最為複雜。本計畫將發展氣動噪音的計算方法用以分析與改善噪音問題。由於計算聲場時，需先計算可壓縮紊流流場以得相關的聲源資訊，因此於本計畫的前期將先發展大渦流(LES)紊流全域流場計算方法，過去的研究多利用顯示紊流模式(explicit turbulence model)為次格點尺度模型(SGS model)。然而此法耗費過多計算時間且應用範圍受限，本研究將發展隱示紊流模式(implicit turbulence model)做為次格點尺度模型，此法不僅撰寫容易，且大幅提升計算效率，適用性更加廣泛。在完成紊流計算方法後，再將流場結果帶入Lighthill方程式的聲源項中以計算氣動噪音的傳遞，藉此分析與改善流場所誘導的氣動噪音問題。由於上述的困難與不易，本計畫預期兩年完成。第一年，將完成隱示大渦流紊流全域流場計算方法開發。並且在第二年，利用前期所發展的計算方法得到聲源項並帶入Lighthill方程式以計算氣動噪音。
動態鰭片熱傳分析
(2000)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程系
動態鰭片熱傳分析(II)
(2000)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程系
垂直往復移動式ㄇ型管道內混合對流之研究
(2007)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系(所)
燃燒室內之活塞，其頂部直接與汽缸內之火焰接觸，除了承受爆炸瞬間的極大壓力外，亦從燃氣中吸收了大量的熱量，若活塞頂部溫度過高，又不能及時冷卻，將造成活塞燒損或龜裂。由先前的研究（93-2212-E-009-010、94-2212-E-009-006、95-2221-E-009-172）已可發現，如果活塞的散熱管道內只有強制對流存在，而不考慮因為活塞高溫所產生的自然對流情況下，由數值模擬計算所得的散熱效率，和由實驗設備所量測出來的數據極為吻合，表示數值模擬之程式已發展的相當完善。但考慮到引擎的運轉狀況多為直立式，爆炸的高溫使活塞散熱管道內的自然對流效應強烈，散熱管道內流體的數值模擬必須包含強制對流及自然對流，產生極為複雜的混合對流狀況，且活塞往復運轉本身即為和時間有關的暫態熱傳，方程式及流場都是極為複雜的物理現象。因此，本研究將考慮自然對流與強制對流共存狀態進行數值模擬，並將所得結果和先前的研究比較差異。另，接續上述的數值模擬研究，希望在散熱渠道的高溫面上加入多孔性介質，以增強高溫面的散熱效率。研究的最後階段，可希望藉由實驗的方法來取得實際的流場數據，以驗證數值計算的結果。藉由此一研究的分析結果能對工業界實務應用上有所幫助，並提供活塞內部冷卻系統設計的參考，達到節約能源的目標。
實驗與理論探討上下振動式ㄇ型管道內混合對流之研究
(2008)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系(所)
燃燒室內之活塞，其頂部直接與汽缸內之火焰接觸，除了承受爆炸瞬間的極大壓力外，亦從燃氣中吸收了大量的熱量，若活塞頂部溫度過高，又不能及時冷卻，將造成活塞燒損或龜裂。由先前的研究（93-2212-E-009-010、94-2212-E-009-006、95-2221-E-009-172、96-2221-E-009-059）已可發現，如果活塞的散熱管道內只有強制對流存在，而不考慮因為活塞高溫所產生的自然對流情況下，由數值模擬計算所得的散熱效率，和由實驗設備所量測出來的數據極為吻合，表示數值模擬之程式已發展的相當完善。但考慮到引擎的運轉狀況多為直立式，爆炸的高溫使活塞散熱管道內的自然對流效應強烈，散熱管道內流體的數值模擬必須包含強制對流及自然對流，產生極為複雜的混合對流狀況，且活塞往復運轉本身即為和時間有關的暫態熱傳，方程式及流場都是極為複雜的物理現象。因此，本研究將考慮自然對流與強制對流共存狀態進行數值模擬，並將所得結果和先前的研究比較差異。另，接續上述的數值模擬研究，希望在散熱渠道的高溫面上加入多孔性介質，以增強高溫面的散熱效率。研究的最後階段，可希望藉由實驗的方法來取得實際的流場數據，以驗證數值計算的結果。燃燒室內之活塞，其頂部直接與汽缸內之火焰接觸，除了承受爆炸瞬間的極大壓力外，亦從燃氣中吸收了大量的熱量，若活塞頂部溫度過高，又不能及時冷卻，將造成活塞燒損或龜裂。由先前的研究（93-2212-E-009-010、94-2212-E-009-006、95-2221-E-009-172、96-2221-E-009-059）已可發現，如果活塞的散熱管道內只有強制對流存在，而不考慮因為活塞高溫所產生的自然對流情況下，由數值模擬計算所得的散熱效率，和由實驗設備所量測出來的數據極為吻合，表示數值模擬之程式已發展的相當完善。但考慮到引擎的運轉狀況多為直立式，爆炸的高溫使活塞散熱管道內的自然對流效應強烈，散熱管道內流體的數值模擬必須包含強制對流及自然對流，產生極為複雜的混合對流狀況，且活塞往復運轉本身即為和時間有關的暫態熱傳，方程式及流場都是極為複雜的物理現象。因此，本研究將考慮自然對流與強制對流共存狀態進行數值模擬，並將所得結果和先前的研究比較差異。另，接續上述的數值模擬研究，希望在散熱渠道的高溫面上加入多孔性介質，以增強高溫面的散熱效率。研究的最後階段，可希望藉由實驗的方法來取得實際的流場數據，以驗證數值計算的結果。
實驗與理論探討上下振動式ㄇ型管道內混合對流之研究
(2009)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系(所)
燃燒室內之活塞，其頂部直接與汽缸內之火焰接觸，除了承受爆炸瞬間的極大壓力外，亦從燃氣中吸收了大量的熱量，若活塞頂部溫度過高，又不能及時冷卻，將造成活塞燒損或龜裂。由先前的研究（93-2212-E-009-010、94-2212-E-009-006、95-2221-E-009-172、96-2221-E-009-059）已可發現，如果活塞的散熱管道內只有強制對流存在，而不考慮因為活塞高溫所產生的自然對流情況下，由數值模擬計算所得的散熱效率，和由實驗設備所量測出來的數據極為吻合，表示數值模擬之程式已發展的相當完善。但考慮到引擎的運轉狀況多為直立式，爆炸的高溫使活塞散熱管道內的自然對流效應強烈，散熱管道內流體的數值模擬必須包含強制對流及自然對流，產生極為複雜的混合對流狀況，且活塞往復運轉本身即為和時間有關的暫態熱傳，方程式及流場都是極為複雜的物理現象。因此，本研究將考慮自然對流與強制對流共存狀態進行數值模擬，並將所得結果和先前的研究比較差異。另，接續上述的數值模擬研究，希望在散熱渠道的高溫面上加入多孔性介質，以增強高溫面的散熱效率。研究的最後階段，可希望藉由實驗的方法來取得實際的流場數據，以驗證數值計算的結果。燃燒室內之活塞，其頂部直接與汽缸內之火焰接觸，除了承受爆炸瞬間的極大壓力外，亦從燃氣中吸收了大量的熱量，若活塞頂部溫度過高，又不能及時冷卻，將造成活塞燒損或龜裂。由先前的研究（93-2212-E-009-010、94-2212-E-009-006、95-2221-E-009-172、96-2221-E-009-059）已可發現，如果活塞的散熱管道內只有強制對流存在，而不考慮因為活塞高溫所產生的自然對流情況下，由數值模擬計算所得的散熱效率，和由實驗設備所量測出來的數據極為吻合，表示數值模擬之程式已發展的相當完善。但考慮到引擎的運轉狀況多為直立式，爆炸的高溫使活塞散熱管道內的自然對流效應強烈，散熱管道內流體的數值模擬必須包含強制對流及自然對流，產生極為複雜的混合對流狀況，且活塞往復運轉本身即為和時間有關的暫態熱傳，方程式及流場都是極為複雜的物理現象。因此，本研究將考慮自然對流與強制對流共存狀態進行數值模擬，並將所得結果和先前的研究比較差異。另，接續上述的數值模擬研究，希望在散熱渠道的高溫面上加入多孔性介質，以增強高溫面的散熱效率。研究的最後階段，可希望藉由實驗的方法來取得實際的流場數據，以驗證數值計算的結果。
振動物體對渠道內熱流場影響之理論與實驗研究(I)
(2002)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
交通大學機械工程研究所
振動物體對渠道內熱流場影響之理論與實驗研究(II)
(2003)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程研究所
流場均勻化研究
(1995)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程研究所
流場誘導氣動聲學之計算方法開發與應用
(2010)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）
混合式邊界條件於開放邊界自然對流問題之應用與研究
(2013)
傅武雄
;
FU WU-SHUNG
;
國立交通大學機械工程學系（所）