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Browsing by Author "HSU YUAN-CHING"

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    共同管通法施行細則立法架構之研究
    (1995)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學運輸工程研究所
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    台北市共同管道設置標準及財務分攤之研究
    (1993)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    交通大學交通運輸研究所
    都市現代化一直是政府部門共同努力之主 要目標,而其所賴以落實之先決條件則在追求 結構化之都市發展.然而都市的發展受限於土 地空間資源,實為達成此一目標之關鍵因素,故 如何兼顧多元化設施配置對土地空間資源之有 效使用,已是各政府機關所急欲解決之重要課 題,而有效運用道路下方設置共同管道之做法, 無異是政府主管部門為達成此一目標所具之基 本共識.因此,共同管道之設置標準及財務分攤 方式實為值得研究之重要課題.本研究依台北 市目前之道路分類□挖掘頻度及其沿線對共同 管道之需求條件等,予以評析及通盤檢討設置 地下共同管道之標準.並檢討目前各使用共同 管道單位對共同管道建設及維護管理費之計算 方式,與其所考量因素之合理性,擇選足以反映 經濟效率□公平合理以及各單位間均可接受之 費用計算因素及方式.此外,由於道路係屬公共 設施之一,若依「使用者付費」之理念,則是否 可提供予非公共服務性之營利事業單位使用, 而不需支付道路路權之使用規費或使用費等, 本研究亦將其合理性一併探討之.
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    台北都會區道路交通噪音測定與防制技術之研究
    (1994)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學運輸工程研究所
    隨著國內經濟迅速成長與國民所得提昇,國 人對生活環境品質之要求也日漸提高,同時也 由於車輛持有及使用之增加,以致道路交通噪 音非但已成為都市之主要噪音源,相對上其引 發之負面影響更是造成都市環境品質惡化的癥 結之一.而台北都會區內人口密集,且道路之交 通流量大,故其交通噪音之汙染亦較其他都市 嚴重.因此,針對市區內之道路交通噪音之管制 及改善應求落實,使都市道路交通噪音問題得 以確實地監控.尤其針對不同路段區或對噪音 較為敏感之土地使用類型,更應依交通特性與 噪音量分布之影響,建立不同之管制標準與策 略.本計畫即針對台北都會區內不同道路類型 □其沿線對道路交通噪音較為敏感之土地使用 類型(如醫院□學校及特殊管制地區等)以及其 所受之道路交通噪音情形,予以分類並進行噪 音調查監測,並就各類別之調查資料歸納分析交通噪音特性及其影響程度.而針對道路交通 噪音特性之分析,本計畫擬分兩部分進行,第一 部分為道路交通噪音測定與防制技術,第二部 分為機動車輛噪音測定與相關性之研究.最後, 根據調查資料及測試結果,研擬相關之噪音管 制標準及防制技術,以供主管單位施政上之參 考.
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    台灣南北高速鐵路車站特定區區域機能檢討研究
    (2001)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學
    隨著台灣的經濟成長，政治、經濟中心都市的台北，與南部中心都市的高雄，在兩地間的交通量激增的背景下，訂定了連結這兩大都市的高速鐵路建設計畫。有關高速鐵路車站週邊的整合與思考方向，以及交通連接點與其週邊地區之土地利用，或是連接地區間的將來性，對於國家以及地區性將來性都有決定性的重要影響力。因此，本研究的主要目的為高速鐵路車站週邊之區域條件、功能性進行慎密考量的研討。本研究研討的進行當中，在了解計畫中的各個車站週邊地區特性的同時，亦與台灣的將來型態做一對照比較。根據其地區能提供之功能性做一整體性的考量，並將高速鐵路設定為一個區域，分別就其產業、觀光、文化等區域條件做逐步整理。另外，在做這項整理時，也將日本新幹線及新建設鐵路路線車站之計畫案例等的相關區域要件內容，做為分析上的參考。
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    市區道路防災服務水準之評估(II)
    (2004)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    交通大學交通運輸研究所
    本研究為「防災路網服務水準之評估模式(I)」之後續研究，該研究係透過AHP 之 方法，求得多項重要屬性之權重，以評估單一路段之防災服務水準。 本研究則著重在整體路網的服務水準評估，運用路網連通度、替代路網等概念，建 構最佳防災路網，以Java 程式語言撰寫求取該路網之演算法，並透過與實際路網之間的 比較，獲得該防災路網整體之服務水準績效，最後根據造成路網服務水準較差之路段， 研擬適切之改善方向與策略來提高其服務水準。
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    於高鐵路權佈設通信幹線供企業界使用之可行性研究
    (1996)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    木柵線沿線噪音及振動營運前後調查分析與改善規劃
    (1997)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    交通大學交通運輸研究所
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    松山機場防音牆設置規劃與設計之研究
    (1993)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    交通大學運輸研究所
    松山機場非但位處人口集居之台北市區內, 且其兼俱軍用及民用之機場用途,甚且為國內 及離島航線之主要集匯點.目前僅民用飛航平 均每日起飛及降落各約為110架次數,亦即於有 效飛航使用時間內其每小時平均約有14.5起降 架次(不含軍機);如此高頻次之起降數,必也引 發其鄰近居民在客觀環境□生活起居及心生理 上等實質性之負面影響,進而產生對飛航噪音 干擾之抱怨.因此,如何從松山機場之背景環境 條件因素下,深入瞭解其來自飛航噪音之影響 程度,研提可行或必要之防制與改善措施,實已 為有關主管機關所蹙額切首與責無旁怠之重要 課題之一.因此,本研究依據松山機場噪音量測 之調查結果,檢討與分析鄰近社區所受機場航 空及背景噪音源之噪音影響差異.並透過問卷 之調查與分析□及實質航空噪音與背景噪音分 布情形,予綜合評估後研擬防音牆設置需求及 設置區位之優先順序.最後針對防音牆之設置 區位及其需求,研提其所需之工程經費與工程 建造設計等配合要件.藉防音牆設置前後之現 場噪音調查,評估及比較防音牆對航空噪音汙 染之改善程度,並檢討其優缺及其它需要配合 改善之事項,以供施政之參考.
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    民眾對騎機車戴安全帽及開車繫安全帶之政策滿意度調查
    (1999)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學運輸工程研究所
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    Item type:Item,
    都市防災道路系統之研究
    (2001)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    鐵路交通噪音監測系統設置準則之研究
    (1993)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    交大運輸研究所
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    防災路網服務水準之評估模式(I)
    (2003)
    徐淵靜
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    HSU YUAN-CHING
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    國立交通大學交通運輸研究所