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兩岸三地樞紐港口競爭優勢之分析與評估
(2006)
黃承傳
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HWANG CHERNG-CHWAN
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交通大學交通運輸研究所
為因應中國大陸沿海地區進出口貨量之快速成長，全球越洋貨櫃航商在二岸三地主航.配置上近年來已有所變化，此亦顯示本區域內主要樞紐港；包括香港、高雄、.田與上海等之競合關係日趨複雜。綜合以往之相關文獻以及初步訪談結果，可以歸納得知航商於主航.配置時對於樞紐港口的選擇，所考量的因素大致可以區分為港口之內部條件、外部環境條件、營運誘因以及可以獲致的營運優勢四大類。惟各類別的因素細項甚多，且其相互關係與影響錯綜複雜，亟需加以釐清。本計畫主要目的即在藉由各種科學化的量化分析方法萃取重要影響因素，並釐清其間的因果關係與相互影響情形，據而深入探討比較各樞紐港之各項競爭優勢與劣勢條件，並進而分析評估其相對之整體競爭力，期能提供客觀具體的資訊，並進而分析評估其相對之整體競爭力，以做為我國港埠主管單位謀求提升其競爭優勢的參考。本計畫主要工作項目包括文獻回顧與訪談、基本營運資料收集與分析、航商意見調查與重要影響因素分析、各因素構面之相互關係探討，以及各樞紐港相對競爭優勢與整體競爭力之分析與評估等。擬採用的研究方法主要有因素分析、結構方程模式及灰關聯分析等。
兩岸三地貨櫃港埠競合關係分析與我國貨櫃港埠之因應發展策略
(2008)
黃承傳
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HWANG CHERNG-CHWAN
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國立交通大學交通運輸研究所
兩岸三地貨櫃港埠競合關係分析與我國貨櫃港埠之因應發展策略 Analysis of Co-opetition Between Container Ports Across Taiwan Strait and the Corresponding Strategies of Ports Development in Taiwan 在國際海運物流體系中，許多大型航商為了強化其市場主導能力，除了採取各種同業間的策略聯盟外，也紛紛參與港埠投資建設與營運業務，或加強與碼頭營運、內陸運輸、倉儲與物流服務等相關業者之合作。這種市場結構的改變趨勢，使得同一區域內貨櫃港埠之間的競爭與合作關係更加複雜，港埠主管當局如何採取適當的策略以因應營運環境的變化，也更具挑戰性。台灣位居全球海運貨櫃市場最興盛的東亞地區，面臨中國大陸貨源快速成長、新興港埠不斷的堀起，以及其他港埠的競爭，如何因應，為一值得重視的問題。本計畫主要目的首先在釐清二岸三地主要貨櫃埠之間的競合關係及其影響因素與因果關係，繼而將針對與我國具有競爭關係的港埠，深入探討其相對的優勢與劣勢。最後再綜合理論分析與參考實務上各種港埠合作的方式與策略，研議我國貨櫃港埠適宜的分工合作發展策略，以強化整體競爭力。擬採用的研究方法主要包括時間序列分析、結構方程模式、情境分析以及多準則評估方法等。
散裝航運傭船營運影響因素之關聯性分析
(2009)
黃承傳
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HWANG CHERNG-CHWAN
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國立交通大學交通運輸研究所
散裝航運市場接近於完全競爭市場，航運公司面臨全球性激烈競爭，受政治、經濟、天候等因素影響，其營運具有高度風險與不確定性。散裝傭船營運主要包含貨物運送為主之論程傭船營運，與船舶租傭為主之論時傭船營運。台灣為全球第七大散裝船噸國家，於全球航運市場扮演重要的角色，為了提升航運營運績效與降低市場營運風險，散裝航運公司常同時運用論程與論時傭船方式營運。然散裝航運以傭船方式營運須考量因素頗多且因素間之關係相當複雜。有鑑於國內外雖有若干探討散裝營運之相關文獻，但並未系統性的加以分析，亦未考量論程與論時傭船之不同特性與差異，因此本研究擬採用模糊層級分析法(Fuzzy AHP)分別構建論程與論時傭船營運關鍵影響因素層級分析架構，分析比較租傭雙方對於論程與論時傭船營運關鍵影響因素重要度之認知差異，並進一步採用決策實驗室法(DEMATEL)與模糊認知圖(FCM)探討影響論程與論時傭船營運關鍵因素之關聯性。期望研究結果可提出更詳細具體的資料，以提供相關航運業者研擬營運策略之參考。
東亞地區主要貨櫃港口競合關係與未來趨勢之分析
(2007)
黃承傳
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HWANG CHERNG-CHWAN
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國立交通大學交通運輸研究所
在國際海運物流體系中，許多大型航商為了強化其市場主導能力，除了採取各種同業間的策略聯盟行為外，也紛紛參與投資建設與營運業務，或加強與碼頭營運、內陸運輸、倉儲與物流服務等相關業者之合作。這種市場結構的改變趨勢，使得同一區域內貨櫃港埠之間的競爭與合作關係更加複雜，港埠主管當局如何採取適當的策略以因應未來的發展趨勢與變化，也更具挑戰性。台灣位居全球海運貨櫃市場最興盛的東亞地區，面臨中國大陸貨源快速成長、新興港埠不斷的堀起，以及區域內其他國家港埠的競爭，如何因應，為一值得重視的問題。本計畫主要目的首先在釐清東亞地區主要貨櫃埠之間的競合關係，並預估未來的演變趨勢，繼而將針對與我國具有競爭關係的港埠，深入探討其相對的優勢與劣勢。最後再綜合理論分析與營運實務的先驗知識，研議我國貨櫃港埠未來的發展策略，以供參考。擬採用的研究方法主要包括迴歸分析、計量經濟、灰色預測以及灰關聯分析等。
海運貨櫃託運人使用電子交易之意願與選擇行為之研究
(2010)
黃承傳
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HWANG CHERNG-CHWAN
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國立交通大學交通運輸研究所
海運貨櫃託運人使用電子交易之意願與選擇行為之研究近年來定期貨櫃航商面臨成本上漲與運費不穩定的市場壓力，亟需設法克服經營上的瓶頸，期以更經濟與更有效率的方式來服務客戶，電子商務，尤其電子交易的推行乃成為許多航商的策略之一。惟託運人對於航商所提供的電子交易服務之使用意願並不很高，原因何在，為一值得深入探討的問題。本研究主要目的即在探討影響託運人使用電子交易意願的重要影響因素，並構建其選擇行為模式，據以闡釋託運人的選擇行為特性。此外，並將進一步研擬可能有助於提高託運人使用意願之營運推廣策略方案，應用所構建的個體選擇模式評估其預期效果，加以分析比較，以提供實務應用之參考。本研究主要內容與方法首先將經由文獻回顧與託運人訪談彙整出可能的影響因素，再應用兩階段問卷調查法收集所需要的資料。第一階段的問卷設計與調查，旨在了解託運人對於各項可能影響因素的重視程度，並篩選出較為重要的關鍵因素。第二階段的問卷則將依據第一階段的結果，應用敘述性偏好法設計出不同的情境組合，調查託運人的選擇結果，據以構建羅吉特架構的個體選擇模式。最後再依據所構建的模式剖析託運人的選擇行為特性，並應用於方案的評估與分析。本研究的預期成果除了有助於深入了解影響託運人選擇行為的重要因素及其影響程度之外，方案的評估結果亦可提供作為實務應用的參考。此外，所構建的模式也可以作為後續評估任何不同推廣策略與組合方案之預期效果的工具。