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Browsing by Author "Hwang Chein-Way"

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    一號、二號三號衛星利用GPS作軌道測定之誤差研究
    (2000)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系
    本計畫將全球GPS追蹤站資料發展一誤差函數以為GPS差分修正用。此誤差函數考慮到GPS時錶誤差，星曆誤差及電離層誤差，可用以修正中華一、二號GPS L1 導航解所求得之軌道。修正後之軌道可用一解析式（自線性軌道理論推得）再予以平滑及改善。在台灣附近，將用較密的亞洲GPS追蹤站資料求得一特殊誤差函數，且利用軌道短弧代表式修正一、二號GPS定軌結果。此差分修正法預期可將一、二號GPS定軌誤差降至5公尺或更小。三號衛星則將用幾何法以三號原始的GPS資料（相位及碼）進行定軌，預期可達一公尺的軌道精度。此幾何法將應用到一顆與三號衛星相同的衛星上。改善後的一、二號軌道將以台灣兩追蹤站提供的距離變化率及角度資料評估。
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    三度空間GPS衛星追蹤資料推求重力場
    (2000)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
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    中華衛星二號取像區域之參考網格系統及地理數據系統建立
    (2001)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系
    本計劃將先針對各座標系統之間的關係轉換建立模式，以利於將來資料的轉換及處理，含有世界海岸線、土地邊界、政治邊界、河川之資料庫，再以NASA定軌軟體Geodyn 模擬計算中華二號衛星標準軌道，利用此精密軌道擬定衛星成像飛行模式，根據此飛行模式可以擬定出取像操作計劃，得到所需的衛星影像。台灣的DTM、圖籍及其他地面資料將被整合到一GIS系統以為影像擷取及地面參考網格建立之用。
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    二號及三號衛星高精度軌道測定
    (1999)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系
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    以COSMIC GPS 資料求地球重力場(I)
    (2000)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系
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    以GRACE衛星資料決定重力場
    (2001)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系
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    以中華衛星三號之衛星追蹤衛星任務推求全球重力場
    (1999)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
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    以衛星測高及重力決定台灣東部黑潮之流場及其時變(I)
    (2005)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
    本計畫重點在使用重力及衛星測高資料計算台灣以東之黑潮流場。內政部已於2004 年 收集部分黑潮區之空載重力，而2005 年將會增加空載重力在黑潮區之涵蓋範圍。利用 現有黑潮區之地面重力及空載重力資料，在本計畫中將使用最小二乘配置建立黑潮區的 水準模式。本計畫使用的衛星測高資料將來自Geosat、ERS-2、ENVISAT、T/P 及JASON-1 任務。JPL 的寬帶海洋測高儀（WSOA）資料可能在2008 公佈，本計畫將用此資料計算黑 潮區15KM×15KM 之流場。利用所有的測高資料及高精度、高解析度之水準面模式，可計 算台灣東部黑潮區之平均流場，且與現在海流資料相比較。本計畫亦將使用所有衛星在 黑潮區之所有衛星軌跡交叉點處，計算海流之南北及東西份量。海流在交叉點之時間序 列將被組成來研究流場之時間變化。交叉點的海流可用以研究黑潮入侵南海、東海及黑 潮在到達宜蘭海脊前分流等現象。
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    南海季風實驗整合計畫---子計畫VII：南海環流及海水位變化衛星測高觀測
    (1999)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
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    南海海洋科學研究---子計畫十四：衛星南海海深探測
    (1996)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程研究所
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    台灣地區高程系統及其變遷之研究---子計畫四： 衛星及重力法台灣高程系統
    (1995)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程研究所
    高程系統通常以平均海水面為參考面.然而 平均海水面由於受到海流、氣候之影響而產生 變遷,較理想的參考面為大地水準面(Geoid).本計 畫擬使用重力異常、地形、衛星測高資料及一 地球位模式求算局部、地心座標系統的大地起 伏.一適合在高山地區的理論模式將是重點.另 配合1GS在台灣的測站,可利用GPS求得基隆平均 海水面相對於橢球的高度.此點的橢球高與大 地起伏可用以求得基隆海水面與大地水準面的分離量.此絕對的海水變遷量可與世界其他相 同資料結合而研究全球變遷的問題,衛星測高 資料亦可獨立地或與上述資料結合求得基隆平 均海水位的變遷.
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    台灣高程系統及其變遷之研究---子計畫IV：衛星及重力法台灣高程系統
    (1997)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程學系
    高程系統通常以平均海水面為參考面。然而平均海水面由於受到海流、氣候之影響而產生變遷，較理想的參考面為大地水準面 (geoid)。本計劃擬使用重力異常、地形、衛星測高資料及一地球位模式求算局部、地心座標系統的大地起伏。一適用在高山地區的理論模式將是重點。另配合IGS在台灣的測站，可利用GPS求得基隆平均海水面相對於橢球的高度。此點的橢球高與大地起伏可用以求得基隆海水面與大地水準面的分離量。此絕對的海水變遷量可與世界其他相同資料結合而研究全球變遷的問題，衛星測高資料亦可獨立地或與上述資料結合求得基隆平均海水位的變遷。
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    多重感應器系統用於變形分析(I)
    (2005)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
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    空載重力技術研究(I)
    (2002)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
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    空載重力技術研究(II)
    (2003)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系
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    空載重力技術研究(III)
    (2004)
    黃金維
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    衛星大地測量基礎及應用研究
    (1998)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
    本計畫提出 3 年的衛星大地測量基礎及應用研究。計畫分四個研究子題：(1) 衛星動力學基礎研究及軟體開發。這子題將強調衛星動力學高等運算技術，如地球高階引力場對衛星擾動力的快速運算技巧及衛星運動方程解析法等。(2) 負載 GPS 接收器衛星的高精度定軌及其應用。此種衛星包括 TOPEX /POSEIDON,GPS/MET 及其他低軌衛星。GPS 測定的位置及速度當作平差中的觀測量而可計算得地位係數。(3) 改善測高衛星軌道及其應用，將被改善的衛星為 Seasat,Geosat, ERS-1, 其結果將應用於1978 年到現在約 20 年的全球海水位變遷。(4)衛星雷射測距 (SLR) 研究及應用。這將是台灣 SLR 初期研究，旨在比較 SLR與 GPS 在測定長基線之能力及用 SLR 追蹤資料求衛星軌道，其結果可用於將來裝載有反射稜鏡之中華衛星定軌之用。此四大子研究使用的軟體為NASA/GSFC 提供的 GEODYN II 及自行開發之週邊軟體。GEODYN II 將在研究期間不斷被改善。這是一長程的計畫，旨在提昇台灣在衛星大地測量的學術水準。
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    衛星測高南海海潮及水準面模式
    (1998)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
    本計畫旨在用 Seasat，Geosat，ERS-1 及 TOPEX/POSEIDON 衛星測高資料及地面資料建立南海的海潮模式及大地水準面 (geoid) 模式。建立衛星海潮模式時許多方法將被測試，但將強調 "正交潮位法" (orthotide)，此法廣為衛星測高界使用。10 個由 JPL 提供的全球海潮模式將與實測的潮汐值比較而選出一最優的模式以為初始模式，此初始模式將進一步用測高資料修正。南海海潮模式將用於改正衛星測高觀測量及其他科學用途。建立南海geoid 模式的方法有 (1)直接將過去南海計畫算得之重力異常以 2-D 或 1-D FFT 方法計算 geoid，(2)將衛星測高所測之海水面梯度以一新方法計算 geoid，此方法將在執行本計畫時研究成功。最好的 geoid 模式將配合衛星測高資料計算南海地轉流，其結果將其他研究群以浮球觀測得之結果相比較。南海的 geoid 模式可用於偵測海洋現象（如溫或冷漩渦）的參考面，及南海地球物理研究。本計畫將發展兩套軟體以為台灣科學界方便使用計畫所發展之海潮及 geoid 模式。
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    西太平洋大陸棚區衛星測高應用之改善(I)
    (2002)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    交通大學土木工程系
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    西太平洋大陸棚區衛星測高應用之改善(II)
    (2003)
    黃金維
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    Hwang Chein-Way
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    國立交通大學土木工程學系