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八掌溪河道平衡及改善方案研究
(1999)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程學系
凝聚性沈滓水庫之排砂策略研究(II)---總計畫及子計畫III：凝聚性沉滓水庫之排砂策略研究(II)
(1999)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
凝聚性沉滓水庫之排砂策略研究---水庫內凝聚性沉滓淤積行為之模擬
(1998)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
鑑於台灣之水庫淤積情況均甚為嚴重，且其沉滓多為凝聚性沉滓之分佈，在現有輸砂理論及模式均無法適切研析及模擬其運移之歷程下，無法對其影響作出定性及定量之評估。本計畫主要目的乃擬藉著凝聚性沉滓之特性分析，配合現場相關資料蒐集、分析與試驗資料之整理分析，探討凝聚性沉滓之沉降特性與流變關係，再以上述研究結論為依據，發展數值模式，針對凝聚性沉滓在水庫內之淤積、運移行為，清淤方法之選擇、排砂操作策略及水庫排砂其對下游河道之影響，本研究將分別加以研析與探討。並配合水利處阿公店水庫水工模型試驗資料，率定、驗證本研究發展之理論及模式。最後擷取不同之案例加以模擬，研擬出合理之方案後，提供予水利處作為阿公店水庫水工模型試驗及現場實際操作之參考。期望以學術界之理論研究，配合工程界之實作經驗，研討出具體可行之方案，以為凝聚性沉滓水庫之排砂操作與更新改善工程規劃設計參考。水利處阿公店水庫更新改善工程已經核定在案，改善工程約需八年光景。（目前水利處正進行水工模型之佈置及初步之測試及率定工作，工程完工後約需兩年時間再進行現場實際操作測試及驗證。）就學術之觀點而言，這是一難得的機會，以學理之研究成果作為阿公店水庫改善工程後盾，並得以藉實作之數據驗證理論之正確性。本研究將配合水利處之工程分階段進行，第一階段暫以三年為期，進行基礎研究之同時，並應水利處工程規劃之需，適時提供較簡化及實務面之分析結果。有關本研究群之組織架構如整合型摘要之圖所示，參與研究之單位包括美國墾務局水利及泥砂小組、水利局及本研究群。三年後將再視水利局工程之進度再研議進一步之工作項目。本計劃不僅負責此整合型總計劃之聯絡與整合之工作，同時負責執行其中一個子計劃之進行。該子計劃之主要目的乃擬發展一數值模式用以模擬水庫內凝聚性沉滓之沉淤及排砂歷程時之傳輸行為。
凝聚性沉滓水庫排砂策略研究---總計畫(III)
(2000)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
台灣地區河川輸砂模式之研選應用研究(I)
(1995)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程研究所
本計畫係由台大土木系、成大水利系及交大土木系組成一研究群與美國能源管制委員會 (FERC)合作,評估十二個河道輸砂數值模式,全程計畫擬分三年施行之,主要的工作包括模式理論及其適用條件之探討;各個模式重要影響參數之篩選及局部敏感度之測試及對台灣某特定河川之測試及分析.目前本計畫已進行兩年半, 工作方向及進度大致均能依預定進度施行之, 曾於80年12月16-18日在美國華盛頓特區召開第一次雙邊研討會,並於去年度之計畫中已大致完成上述之工作項目.本年度計畫之工作主要將包括籌劃及召開第二次中美雙邊會議,並擬依會議之結論進行下一步之工作,原則上將彙總目前各個模式之測試結果,建立評估總表,並就篩選剩餘之幾個模式進行較深入之比較分析. AC04900551交通大學土木工程研究所
台灣地區河川輸砂模式之研選應用研究(II)
(1996)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程研究所
台灣水庫集水區極端暴雨與其不定性研究
(1997)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學
台灣水庫集水區極端暴雨與其不定性研究
(1996)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學
土石流河道發展段之數值模擬(I)
(1993)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程研究所
土石流進入河道後,受到水流沖洗帶動之影響, 沖積扇將往下游移動,其堆積形狀將產生變化,細顆粒砂往下游懸浮傳輸,較粗顆粒則停滯不動抑或沿河床面往下堆移,原有河道斷面將產生驟變, 為了解該現象並確定掌握土石流對河道之影響,本計畫擬分三年進行該項研究,其主要研究項目將包括:�建立模式模擬河道中土石流沖積扇受水流影響運移傳輸之行為.�進行與土石流沖積扇形成模式之結合研究.�測試模式之參數及其應用範圍,並進行敏感度及不定性之分析.
彎道水理與污染質傳輸分層模式之發展與應用研究(I)
(2003)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程學系
彎道水理與污染質傳輸分層模式之發展與應用研究(II)
(2004)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
彎道河段水理現象極為複雜，欲分析其流場之變化，就理論而言，三維模式之使用是必要的，但實際應用上仍有許多問題不易克服，如參數之檢定、模式穩定與計算時間等。而一般使用之二維水深平均模式卻須植入二次流流速分佈，與實際流況未盡相符。因此，為同時兼具實用性與精確性，本研究擬以分層概念發展一彎道水理模式，透過控制方程式直接求解三維流場，於彎道處毋須引入二次流流速分佈，由內插函數代替，方便實際應用，同時藉由該模式探討彎道處污染傳輸受二次流影響之程度。本研究擬分兩年進行，第一年完成水理模式之建立與測試，第二年除進一步修正測試外，將同時分析污染質傳輸之行為。
採砂行為對高屏溪河道平衡的影響
(1998)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
水庫密度流分層模式之發展與應用(I)
(2005)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
水庫乃供水、防洪與休閒之重要設施，集水區過度泥砂產出將影響水質、降低水庫使用年限，甚至影響取水工、電廠與壩體安全，因此，瞭解庫區泥砂運動特性對水庫永續利用有其必要性。異重流為庫區細粒泥砂輸送之重要行為，其運動機制受泥砂濃度、溫度、潛入與水庫回流等因子控制，現象複雜而難以量化並預測，目前尚未有完整之理論基礎。隨著電腦計算能力的進步，數模模式或許可成為瞭解異重流機制的重要工具，許多三維雷諾平均方程數值模式已應用河川、海岸等方面之模擬預測，但仍有許多困難有待克服，諸如底床剪力、上下游邊界等處理。為了能更精確模擬水庫流場與泥砂運動並兼顧可行性，簡化泥砂運動二相流本質，本研究擬發展一水庫密度流分層積分模式，模擬區域將應用交錯格網並將水體分為數層，控制方程式植入形狀函數並沿各層積分得層平均方程式，由速度與剪力連續條件得代數方程組，水深直接由控制方程求解，另，上下游如單寬入流、溢洪道與排洪隧道等邊界之處理也將一併探討。本研究希望藉由水庫密度流分層積分模式之發展，能對水庫複雜流況與泥砂濃度分部有更進一步之瞭解，而能對水庫防淤工作有所助益，以利水庫永續利用。
水庫水理及泥砂運移分層模式之發展與應用研究
(2000)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程學系
水庫水理及泥砂運移分層模式之發展與應用研究(II)
(2001)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程學系
水庫水理及泥砂運移分層模式之發展與應用研究(III)
(2002)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
水庫沈滓運移模式研究與應用(I)---以石門水庫為例
(2002)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學工學院防災工程研究中心
台灣地區山高坡陡，河川流短湍急；降雨量雖然豐富，但豐枯懸殊，因此水資源之利用常以建造水庫調節水量。但台灣地區因地質條件不佳，山區地質鬆軟，再加上多年來山坡地的大量開發，水土保持工作未落實，每逢颱風暴雨侵襲，山洪自上游挾帶大量土石奔馳而下，淤積於庫內，造成水庫在蓄水的同時也兼蓄砂。根據水資會83年的統計資料，台灣水庫每年的泥砂淤積總量高達14,600,000 m3，相當於一座明德水庫之設計有效容量。在優良壩址有限，復以工商發展、土地價值不菲，及環保、生態意識高漲，使得構建大型水庫以獲得新水源的開發方式，必須付出高昂的土地成本與社會成本，而日益降低其作為開發新水源方式的可行性。因此，如何減少水庫淤積，以延長現有水庫壽命，並充分利用有限的水資源，實為當務之急。為了保持庫容，減少或清除水庫淤積，首先必須研究入庫泥砂在水庫內之運移、沖淤和分佈的規律，而數值模擬即是最佳的工具之一。數值模擬具有預測的功能，可輔助解答水庫淤砂在規劃、設計及運行階段所面臨到的問題。因此，考量台灣水庫淤砂的特性，發展適用於台灣地區水庫沉滓運移數值模式，配合實際案例之模擬，以具體分析台灣水庫淤砂的相關課題，不失為值得探討的方向。本計畫最主要的目的乃擬發展一水庫沉滓運移數值模式，且擇定石門水庫基本資料，以進行模式的評估模擬工作，期望此計畫數值模式開發完成後，將來能提供與水庫管理單位作為評估分析之工具，研討具體可行之方案，以為水庫營運策略參考之依據。本計畫同時評估測試USBR所發展之GSTARS3.0模式，協助中美水庫淤積技術合作相關工作事宜，並編修NETSTARS模式英文使用手冊。
水文因素之不確定性對水庫溢洪道影響之研究
(1998)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程研究所
河口汙染質傳輸之模擬(II)
(1997)
楊錦釧
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J.C. Yang
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交通大學土木工程系
河川空間利用之研究---子計畫三：低水河槽沈滓及汙染質傳輸之模擬(I)
(1995)
楊錦釧
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J.C. Yang
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國立交通大學土木工程學系
本研究主要目的乃擬發展一數值模式,期能合理模擬台灣河川低水時蜿蜒渠槽之流況、沈滓及汙染質傳輸行為,藉以提供河川低水治理規劃之參考.本研究為顧及實際應用價值,將蜿蜒渠槽複雜之三維流況簡化為擬似三維,以水深平均二維模式為基本架構,但加入二次流之影響.本模式基本上可大致分為四個子模式,第一部分為曲線座標水深平均二維水理模式;第二部分為二次流模式;第三部分為輸砂模式;第四部分為汙染質傳輸模式.數值方法將採用有限差分法,為適切模擬天然河道蜿蜒不規則之形狀,本模式之建立採用正交曲線座標系統.模式之結果將與前人之實驗結果進行比對驗證,並應用於曾文溪下游段之模擬.本計畫將分三年進行,第一年進行水理及二次流模式之建立與測試;第二年進行輸砂及汙染質傳輸模式之建立與測試;第三年進行曾文溪之應用研究.