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Browsing by Author "LAN Lawrence Wuu-Wang"

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    公路汽車客運運價準則之檢討研究
    (1997)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    交通大學交通運輸研究所
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    台北市停車場作業基金整體財務收支運用計畫之研究
    (1996)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    工作時間制度對通勤者旅次延滯影響之研究
    (1998)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    交通大學交通運輸研究所
    通勤旅次需求集中是造成都市道路尖峰擁擠的主要原因。從通勤者的工作時間制度調整，採行如彈性或錯開工作時間制度，以分散尖峰時間旅次需求，達到減輕交通擁擠是運輸需求管理(Transportation Demand Management，TDM )所強調的重要管理策略之一。惟過去對其施行效果在理論層面之研究較為欠缺。本研究旨在探討不同工作時間制度對通勤者旅次行為的影響，進而嚐試利用使用者均衡及等候理論等方法建立分析模式，用以評估比較不同的工作時間制度與管理策略下，道路尖峰延滯等情形，並分析其間政策之涵義與執行層面等因素，以為政府或公司管理者實施彈性或錯開工作時間制度之參考。此外，對於「徵收道路擁擠費」亦將納入分析模式一併探討比較。
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    幹道連續路口大眾運輸優先號誌基因模糊邏輯控制之研究
    (2005)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    交通大學交通運輸研究所
    大眾運輸優先號誌係於號誌化路口中提供適當之控制方法，以利具高承載特性之大眾運輸車輛優先通過路口，減少其停等延滯。惟由於大眾運輸優先號誌係犧牲競爭方向之綠燈資源，當競爭方向之車流量大時，可能反使整體號誌路口之控制績效惡化。因此，實施大眾運輸優先策略之前，有必要妥善評估該策略對整體系統（包括大眾運輸車輛及其他所有運具）之影響，以避免使路口整體系統之控制績效惡化。本研究嘗試利用綠燈延長及紅燈中斷策略，在總系統人延滯最小之目標下，構建具適應性之最佳化大眾運輸優先號誌基因模糊邏輯控制(GFLC)模式。本研究先以獨立路口為例，分析GFLC適應性大眾運輸優先號誌控制模式之有效性，並在不同交通量變化之情境下，進行與絕對性大眾運輸優先策略及未實施大眾運輸優先策略之定時號誌控制績效之比較。其次，本研究再推展至連續路口之GFLC適應性大眾運輸優先號誌控制模式，並進一步比較同亮、迭亮、遞亮系統之控制績效。最後，本研究將選擇一幹道連續路口進行實證，以驗證本研究所構建模式之應用性。
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    模糊類神經網路影像偵測器與交通事件即時偵測系統之研發(I)
    (2000)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    模糊類神經網路影像偵測器與交通事件即時偵測系統之研發(II)
    (2001)
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    民眾對道路交通事故鑑定滿意度調查
    (1999)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學運輸工程研究所
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    混合車流環境中機車運行行為之模化---路段部分
    (2004)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    交通大學交通運輸研究所
    傳統車流模式多為大型車或小客車而研究，鮮少以機車為主要考慮對象，特別是混合車 流中的機車行進行為。因機車並無行駛特定寬度之車道特性，而常穿梭於車輛間，其行 進方式與小客車並不全然相同，因此現有的車流模式並無法真正反映機車之行進行為。 由於機車為國內非常普遍之交通工具，深入瞭解機車於道路上之行進行為模式乃相當重 要之課題。本研究之目的擬藉由實地觀察混合車流中機車之行進特性，深入探析影響機 車行進行為之因素，並根據其特性構建可以描述機車行進行為之模式。近年來由物理界 引進的顆粒跳動模式，係以細胞自動機(CA)之推進規則進行不同時空變動之模擬方式， 但多侷限於相同大小之均質顆粒（例如純小客車流）之探討。本研究擬採不同實體大小 及動態尺寸之非均質（含機車及小客車）細胞自動機之概念，建立混合車流環境下之機 車行進模式。其中將針對混合車流中汽、機車佔用不同之格位，在給定的各種控制規則 下，決定每一時點汽、機車同步縱向或橫向位移的方式，來模化機車在混合車流中的移 動行為，希能藉由本模式進一步分析不同混合比例整體車流流量、密度、速率間之變化 關係。本研究將嘗試透過實地錄影觀察混合車流狀況，獲取機車及與旁車（含機車及小 客車）間互動所呈現之二維座標行進軌跡，並整理出可衡量機車行進行為之相關變數， 如機車本身之速率、加速率、機車與鄰車的側向間距與角度、鄰車之速率、機車所在之 橫向位置等因素，應用統計分析方法深入探討顯著影響機車行進行為之因素及其特性； 其次，根據實地錄影觀察結果建立簡化之CA 推進規則，以構建機車行進非均質顆粒跳 動之基本模式；此外，將加入更符實際行為之CA 邏輯規則，以提升模式之適用性；最 後進一步模擬不同情境下(如不同混合比例及不同路寬)之流量、速率與密度變化情形， 以探討混合車流車輛交互作用之臨界現象。研究結果可作為混合車流相關行為或管制策 略之分析基礎。
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    混沌車流短期交通量變化之預測---相空間局部近似法
    (2001)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    線性軸幅路網轉運區位、路線與排班最適整合模式之研究
    (1999)
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    交通大學交通運輸研究所
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    貨櫃基地生產效率之評估---資料包絡分析法
    (1996)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所
    資料包絡分析(DEA)自從1978年Charnes等人提出 以來,即廣被應用於事業機構和廠商生產效率 的衡量.DEA的基本原理係透過數學規劃模式,求 得生產效率前緣,亦即最大的產出/投入比所構 成的軌跡.由於DEA直接從生產面探討效率值,且 能處理多產出問題,因此較傳統的生產函數法 有用.本研究即嘗試利用資料包絡分析方法來 評估貨櫃基地的生產效率.藉用DEA的衡量,可發 現每一評估單元的缺乏效率程度,亦可作為提昇貨櫃基地作業效率改善方案之評估工具.
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    貨櫃堆積場多階段儲位指派模式之構建與應用
    (2000)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    交通大學交通運輸研究所
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    貨櫃碼頭作業生產力之研究---基隆港為例
    (1995)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所
    貨櫃運輸乃當前國際貨物運輸之主流,而貨 櫃裝卸作業則扮演相當重要之角色.貨櫃裝卸 作業生產力高,代表碼頭裝卸效率佳,對減少運 輸成本,提高貨品在國際市場之競爭力有相當 助益.然而由於貨櫃碼頭相關成本資料甚難取 得,國內外有關貨櫃碼頭經濟性及生產力之研 究文獻甚少,為填補此一空隙,本研究乃嘗試以 基隆港貨櫃碼頭為例,研究其生產力乃總要素 生產力之變化情形.本研究擬採成本函數法,以 資本、勞務、維修、能源為投入要素,以貨櫃 起重機裝卸量及貨櫃場輪型機裝卸量為產出, 構建貨櫃碼頭之多產出成本函數,再據以估計 貨櫃碼頭之生產力及總要素生產力之成長率.
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    車流複雜系自我組織現象之探索與應用(I)
    (2002)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    交通大學交通運輸研究所
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    車流複雜系自我組織現象之探索與應用(II)
    (2003)
    藍武王
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    LAN Lawrence Wuu-Wang
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    國立交通大學交通運輸研究所