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Browsing by Author "SHIH TIAN-YUAN"

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    GPS導航數據及物間控制觀測量於空中三角中之整 體平差
    (1993)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    交通大學土木工程學系
    隨同全球定位系統(GPS)應用技術的日趨成熟及 數據整合觀念的發揚,引用GPS導航資料在空中三 角中進行一體平差日益受到各國測量學術及實務 界之重視.本研究方案擬就物間控制觀測量,GPS導 航數據,配合像間觀測量,從事整體空中三角平差 之細節,進行探討.
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    以光達、差分雷達、及空照產製數值高程模型及數值覆蓋模型研究
    (2004)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    交通大學土木工程系
    以類比、解析、或數位立體製圖儀，使用立體空照像對繪製線形圖、等高線、及錄製 高程點，為目前大面積地形測量之主要作業型態。隨同儀器之發展，尤其是GPS 與INS 之結合，數值高程模型及數值覆蓋模型之產製，亦有了新的作業方式。其中、光達採 用主動式雷射光進行高速掃瞄測距，差分雷達則應用雷達干涉之原理產生干涉條紋進 而求解高差，為目前最具應用價值者。除了新儀器所導致之新作業方法外，沿用立體 製圖之原理，應用立體空照像對作業方式亦已有較諸1980 年代及1990 年代初期，有 許多自動化之發展。除了作業流程之自動化，IKONOS 及QuickBird 之順利運作，亦使 高空間解析度之衛星影像提供另一立體像對之來源。 本研究擬以此三種作業方式，探討其所生成之數值高程模型及數值覆蓋模型之特性。 在立體像對繪製方面，使用衛星影像及兩種不同比例之空照，分別產製數值高程模型 及數值覆蓋模型。
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    以光達、差分雷達、及空照產製數值高程模型及數值覆蓋模型研究(I)
    (2002)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    交通大學土木工程系
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    以光達、差分雷達、及空照產製數值高程模型及數值覆蓋模型研究(II)
    (2003)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系
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    以光達、差分雷達、及空照產製數值高程模型及數值覆蓋模型研究(III)
    (2004)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    交通大學土木工程系
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    以雷達干涉技術偵測地表變形之研究
    (2001)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系
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    台灣地區高程系統及其變遷之研究---子計畫三：應用地理資訊系統於重力地形改正及重力預估之研究
    (1995)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學
    地形改正為重力化算及重力估求作業中之 重要步驟.妥善之地形改正,除需精確周延的數 學模式,亦有賴於高品質之地形高,及地塊密度 的基本資料. 地理資訊系統(GeographicalInformation System)為蒐集、更新、處理使用空間 相關之資訊的最理想架構.本研究擬運用地理 資訊系統之架構,針對數值高程模型(DEM)及數值 密度模型(DDM)在地形改正上之應用進行探討.以 兩模型內之多樣性數據的整合,品質釐分的標 準及內插模式的影響,諸項為研究之主要課題.
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    地形劇烈變化河道之沖蝕特性及其對河道穩定性的影響及治理策略-子計畫:地形變異時序量測(I)
    (2012)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
    地形地貌之時序變異，可由各個時期之數值地形模型相互比對，達成量化之分析。而 各個歷史時期之地形模型，除由既存之地形測量成果直接取用外，亦可由歷史性影像 產生。在台灣地區，以農林航空測量所歷年來建置之航空攝影相片資料庫，提供最為 豐富之影像資源。而由航空影像產製數值地形模型，目前效率最高之方式為在進行空 中三角之後，以影像匹配方式產出。如欲達成提升數值地形模型相互比對精度，可綜 合為兩個面向：其一為提升各個時期數值地形模型產製精度，包含空中三角與影像匹 配兩個階段；其二為改善比對之方法，由地形之紋理提供所需精化差值數值地形模型 之精度提升。就第一項而言，本期之數值地形模型產製，將擴大相片涵蓋。當片數增 加時，所需之控制點數並不會線性增加。但是將有更佳之機會選取到適當點位。同時， 本子計畫擬整合歷年相同區域影像統合平差，並探討交叉匹配之成果處理，探討整合 性多時期影像同步平差之可行性。就差值數值地形模型(Difference of Digital Elevation Model)之產製而言，若應用地形上地貌特徵，可以類似影像匹配之方式近一步消除各 自空間定位時之基準誤差。適當之地貌分析因子與方式，亦將有對比對精度有所提升。
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    地形劇烈變化河道之沖蝕特性及其對河道穩定性的影響及治理策略-子計畫:地形變異時序量測(II)
    (2013)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
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    地形劇烈變化河道之沖蝕特性及其對河道穩定性的影響及治理策略-子計畫:地形變異時序量測(III)
    (2014)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
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    數值地形模型融合探討
    (2014)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
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    數值高程模型(DEM)之品質與其指標
    (1994)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程研究所
    本計畫的主要目的在找出能適切表示數值 高程模型(DEM)資料品質的品質指標或品質指標 組.由於數值高程模型廣泛的運用,為進行地理 性分析時的主要資料源,因此品質的好壞將影 響隨後進行分析的結果,進而影響使用此一結 果作為決策的品質;所以,如何對DEM品質作一良 好的表示便十分的重要.傳統上使用RMSE(Root mean square error)作為DEM的品質指標,然近年來已 有Kumler(1992)等指出使用RMSE作為品質指標並不 適合,並提出以90%等來作為品質指標.除此之外, 由於使用DEM進行地形分析時著重的是此一地形 的地形特徵,因此DEM的品質好壞不能僅是考慮 每一離散的地形點的誤差,也要看看此一DEM是 否能保持住真實地形的特徵.本計畫將以特徵 內含的觀點,使用多種指標來描述DEM品質;並藉 由地理性分析的幾個基本方法對各種指標進行 分析與比較,進而找出一描述DEM的品質的較佳 品質指標或指標組.
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    數值高程模型(DEM)之品質與其指標
    (1995)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程研究所
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    數碼城市中空間資訊獲取、分析、整合及視覺化研究---子計畫三：由空載光達點雲數據擷取線形特徵研究(I)
    (2005)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    交通大學土木工程系
    空載光達所產製之點雲，為眾多離散點所組成。在經過高程編修及高程 分類之後，由原始點雲可產生數值地形模型。本研究以由空載光達所產製之 數值高程模型為主題，探討尤其中產生現行特徵之相關問題。 直接由離散點所組成之點雲，其線形特徵為隱含。若直接由此離散點雲 內插、格網化，所產生之數值高程模型忽略了地性線，如稜線、谷線、斷線 等特質。其內插成果由而有多種缺失，不能真實描述地形。其解決方案之一 為由其他圖資，如平面圖、地形圖，獲得相關資料。但是，由離散點雲所組 成之高程模型，其內部實際上含有地性線之資料。故而，先行由點雲萃取地 性線，應為另一種方案。 本研究之目的在探討由點雲萃取線型資料之可行性及限制性，初期研究 將以集水區界線及水系為探討目標，進而討論其他細緻之線型，如道路及房 區。由點雲所可萃取之線型，其細緻程度受點雲分佈密度影響。本研究以目 前常用之作業規格，每一平方公尺一點之密度為探討對象。比對之數據則由 航空攝影測量所產製。 第一年研究重點 光達產製之地面高程點點雲品質，受到前一階段編修之影響。本年度之 主題在 1. 先行檢視所將使用之數據，由現有數據精製地面高程點點雲，並與 其他圖資比對。 2. 進行由離散點使用不同格網化技術產製數值高程模型之探討。格網 化有多種演算法，本研究將以移動平均法、不規則三角網線性內插 法、及最小曲率法為基礎。 3. 再探討集水區與水系化算所得圖資之成果。 第二年研究重點 1. 延續格網化之研究，探討格網化生成過程中添加地性線時所得成果 與不用時之差異。 2. 同時，發展評估標示格網化產品精度之指標。現階段之想法為產製 另一格網化之圖層，以考量高程格子點之數值精度。 3. 如屬可能亦將進行集水區與水系演算法之算法研究。 第三年研究重點 1. 探討路面及房屋輪廓由點雲中產生之可行性及限制性，及其於格網化及其他數值高程表示方法中所產生之影響。 2. 探討由獨立圖資所獲得之路面邊界及房屋輪廓加入數值高程格網化 之作業，並進而規劃多種圖源藉由線型整合之作業方法。
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    數碼城市中空間資訊獲取、分析、整合及視覺化研究---子計畫四：由空載光達點雲數據擷取線形特徵研究
    (2007)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    國立交通大學土木工程學系(所)
    空載光達所產製之點雲，為眾多離散點所組成。在經過高程編修及高程 分類之後，由原始點雲可產生數值地形模型。本研究以由空載光達所產製之 數值高程模型為主題，探討由其中產生線形特徵之相關問題。 直接由離散點所組成之點雲，其線形特徵為隱含。若直接由此離散點雲 內插、格網化，所產生之數值高程模型忽略了地性線，如稜線、谷線、斷線 等特質。其內插成果由而有多種缺失，不能真實描述地形。其解決方案之一 為由其他圖資，如平面圖、地形圖，獲得相關資料。但是，由離散點雲所組 成之高程模型，其內部實際上含有地性線之資料。故而，先行由點雲萃取地 性線，應為另一種方案。 本研究之目的在探討由點雲萃取線型資料之可行性及限制性，初期研究 將以集水區界線及水系為探討目標，進而討論其他細緻之線型，如道路及房 區。由點雲所可萃取之線型，其細緻程度受點雲分佈密度影響。本研究以目 前常用之作業規格，每一平方公尺一點之密度為探討對象。比對之數據則由 航空攝影測量所產製。 第一年研究重點 光達產製之地面高程點點雲品質，受到前一階段編修之影響。本年度之 主題在 1. 先行檢視所將使用之數據，由現有數據精製地面高程點點雲，並與 其他圖資比對。 2. 進行由離散點使用不同格網化技術產製數值高程模型之探討。格網 化有多種演算法，本研究將以移動平均法、不規則三角網線性內插 法、及最小曲率法為基礎。 3. 再探討集水區與水系化算所得圖資之成果。 第二年研究重點 1. 延續格網化之研究，探討格網化生成過程中添加地性線時所得成果 與不用時之差異。 2. 同時，發展評估標示格網化產品精度之指標。現階段之想法為產製 另一格網化之圖層，以考量高程格子點之數值精度。 3. 如屬可能亦將進行集水區與水系演算法之算法研究。 第三年研究重點 1. 探討路面及房屋輪廓由點雲中產生之可行性及限制性，及其於格網 化及其他數值高程表示方法中所產生之影響。 2. 探討由獨立圖資所獲得之路面邊界及房屋輪廓加入數值高程格網化 之作業，並進而規劃多種圖源藉由線型整合之作業方法。
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    數碼城市中空間資訊獲取、分析、整合及視覺化研究---子計畫四：由空載光達點雲數據擷取線形特徵研究(II)
    (2006)
    史天元
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    SHIH TIAN-YUAN
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    交通大學土木工程系
    空載光達所產製之點雲，為眾多離散點所組成。在經過高程編修及高程 分類之後，由原始點雲可產生數值地形模型。本研究以由空載光達所產製之 數值高程模型為主題，探討由其中產生線形特徵之相關問題。 直接由離散點所組成之點雲，其線形特徵為隱含。若直接由此離散點雲 內插、格網化，所產生之數值高程模型忽略了地性線，如稜線、谷線、斷線 等特質。其內插成果由而有多種缺失，不能真實描述地形。其解決方案之一 為由其他圖資，如平面圖、地形圖，獲得相關資料。但是，由離散點雲所組 成之高程模型，其內部實際上含有地性線之資料。故而，先行由點雲萃取地 性線，應為另一種方案。 本研究之目的在探討由點雲萃取線型資料之可行性及限制性，初期研究 將以集水區界線及水系為探討目標，進而討論其他細緻之線型，如道路及房 區。由點雲所可萃取之線型，其細緻程度受點雲分佈密度影響。本研究以目 前常用之作業規格，每一平方公尺一點之密度為探討對象。比對之數據則由 航空攝影測量所產製。 第一年研究重點 光達產製之地面高程點點雲品質，受到前一階段編修之影響。本年度之 主題在 1. 先行檢視所將使用之數據，由現有數據精製地面高程點點雲，並與 其他圖資比對。 2. 進行由離散點使用不同格網化技術產製數值高程模型之探討。格網 化有多種演算法，本研究將以移動平均法、不規則三角網線性內插 法、及最小曲率法為基礎。 3. 再探討集水區與水系化算所得圖資之成果。 第二年研究重點 1. 延續格網化之研究，探討格網化生成過程中添加地性線時所得成果 與不用時之差異。 2. 同時，發展評估標示格網化產品精度之指標。現階段之想法為產製 另一格網化之圖層，以考量高程格子點之數值精度。 3. 如屬可能亦將進行集水區與水系演算法之算法研究。 第三年研究重點 1. 探討路面及房屋輪廓由點雲中產生之可行性及限制性，及其於格網 化及其他數值高程表示方法中所產生之影響。 2. 探討由獨立圖資所獲得之路面邊界及房屋輪廓加入數值高程格網化 之作業，並進而規劃多種圖源藉由線型整合之作業方法。