Browsing by Author "TZENG GWO-HSHIUNG"
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Item type:Item, 二階多目標網路設計問題之研究(1993) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學資訊科學研究所Item type:Item, 健全我國航空安全體系之系列研究(IV)---我國國 際機場緊急應變與救助措施之調查與評估(1996) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 台灣e世代智財服務之供應鏈系統構建之多評準決策(I)(2003) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學科技管理研究所Item type:Item, 台灣地區燃煤運籌體系最佳化之研究---模糊多目標規劃之應用(1996) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 台灣永續運輸的願景與發展策略---子計畫V:永續運輸指標與策略之整合模式(II)(2002) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學科技管理研究所Item type:Item, 台灣高競爭力科技發展策略之研究(2002) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學科技管理研究中心Item type:Item, 多目標決策理論發展及其應用(I)(2000) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學科技管理研究所Item type:Item, 多目標決策理論發展及其應用(II)(2001) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學科技管理研究所Item type:Item, 多目標決策理論發展及其應用(III)(2002) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學科技管理研究所Item type:Item, 多目標決策理論發展及其應用---系統最適化之演化軟式計算與相關主題(I)(2003) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學科技管理研究所Item type:Item, 模糊理論與事件驅動技術在車流動態模擬上的應用(1995) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學交通運輸研究所傳統的電腦交通軟體,大都用"時間掃描(Time scan)"的技術來模擬東流動態.也就是說,先取得 某一時間點各車的狀況,加上一個時間間隔內 的狀況變化量,再綜合計算下一個時間點的各 車狀況.這種技術的缺點,在於假設各車輛的變 化為獨立發生、同時進行,若要充分掌握車輪 間的交互作用,須要將時間間隔設為很短.但短 時間間隔的代價則是極為龐大的額外電腦資源 ,這使得模擬的對象只能應用在小型的路網.本報告擬以事件驅動(Event-driven)的技術來克服上 述的問題.這個方法將車輛行駛環境的變化視 為一個事件,以兩個事件之間的時間間隔和事 件前的狀態,就可以得到事件後的狀態,省下逐 秒計算的功夫.此法的事件發生必有先後,符合 實際的駕駛行為,還可以克服時間掃描法中,假 設各車的變化獨立進行、同時發生,結果可能 受到計算順序影響的缺點.同時,由於一般駕駛 人都是以自身的經驗處理環境的變化,若要以 實證的方法求得這些事件處理方法的關係,不 僅須要大量的基礎研究,結果亦偏離現實世界 的狀況.而近年來蓬勃發展的模糊集合理論,對 於這些人類經驗法則的處理,提供了一套完整的理論基礎與方法.將模糊集合理論應用在駕 駛人對事件的認知與反應上,使得駕駛人的行 為不必仰仗國外的研究,而可輕易地由台灣當 地的經驗取得,省去大量的基礎研究,使本研究 的成果有實現的可能.以事件驅動技術改善時 間掃描的缺點,在觀念上類似在一個大部分為 零的矩陣資料結構中,以指標(Pointer)代替陣列( Array)的資料結構,其結果可用模糊控制系統代 替傳統的跟車理論,使得模擬台灣都會區中典 型的汽、機車混合的車流成為可行,在實務上 有其必要性,是未來的車流研究中,如智慧型車 輛系統(IVHS),突破現況的重要工具.Item type:Item, 模糊理論與多目標決策在組合最佳化問題上之研究---以三種網路模式(1999) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 模糊理論與多目標決策在組合最佳化問題上之研究---以三種網路模式問題為例(I)(1998) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 模糊理論與多目標決策在組合最佳化問題上之研究---以三種網路模式問題為例(III)(2000) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 模糊環境下之能力集合擴展(2000) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 社會大眾與公私汙染源對空氣汙染之態度與行為的分析(1999) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 能力集合擴展應用於人力訓練之研究(1999) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 能源消費與環境品質改善策略之模糊多目標決策----以台灣地區為例(1997) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所胃癌是世界上常見的惡性疾病。在台灣,胃癌的死亡率占癌症的第三位。雖然為癌的病因和自然發展史尚未清楚。但各種基因異常現象常被發現。近年來,分子生物學者漸漸瞭解蛋白乾酪氨酸激脢 (protein tyrosin kinase; PTK)基因在細胞生長及細胞周期的調節和發育上,尤其是信號傳遞途徑上居重要地位。很多PTK一旦有基因增幅,體細胞變性或被病毒激化現象時,就喪失了生物性調節功能而變成致癌性。人類癌組織中常見PTK的激化;如乳癌及卵巢癌之p185 neu/erbB2 致癌基因之增幅。因為這些PTK在細胞生長調節上角色吃重,一些已知或未知的PTK在癌組織中均可能被激化。研究癌形成及進展中PTK基因的表現便成為重要課題。我們最近曾就新鮮胃癌標本及胃癌細胞株進行PTK基因的分析研究。應用聚合脢連鎖反應,自行設計引導物。已鑑定出30多種PTK。本計劃先選定其中某些相關的TPK作進一步研究。這些PTK基因從未在胃癌被研究過。我們選擇與細胞─細胞間之交互作用如細胞間之互認及細胞附著力有關的PTK基因;CAK, AXL, SKY,MER和TIE-1 作研究。以免疫組織化學染色法初步研究發現TIE-1的確在胃癌組織表現。因此擬一併研究上述PTK基因在胃癌組織的表現及其在癌症進展和轉移所扮演的角色。Item type:Item, 能源消費與環境品質改善策略之模糊多目標決策---以台灣地區為例(1995) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG國立交通大學交通運輸研究所Item type:Item, 能源消費與環境品質改善策略之模糊多目標決策---以台灣地區為例(1997) ;曾國雄 ;TZENG GWO-HSHIUNG交通大學交通運輸研究所