Browsing by Author "Wang Shie-Yuan"

Now showing 1 - 17 of 17

以 TCP Trunking 達成階層式頻寬管理
(2001)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系
使用 Wireless Trunks來增加無線網路可用頻寬
(2003)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系
在雲端運算資料中心中加速巨量資料處理及傳輸
(2016)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
在雲端運算資料中心中加速巨量資料處理及傳輸
(2015)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
為IEEE 802.11 (b) 無線區域網路所設計的動態負載平衡方法
(2002)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
交通大學資訊工程系
為交通及行人安全系統所開發的行動隨意網路及峰巢式網路整合技術
(2007)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系(所)
交通與行人的安全是兩項很重要的議題，每年有許多人在車禍中受到重傷甚至死亡，也有無辜的行人被高速行駛的車輛撞傷後導致死亡，且在每次的事故中，無論親人的受傷、死亡或是交通工具的毀損，都使得司機與行人的家人們遭受嚴重的打擊，於是，本研究計畫的主要目標，就在於發展低成本且可靠的無線網路技術來主動地避免車輛撞擊行人及預防行進車輛間發生碰撞的情形。在這持續三年的研究計畫中，我們將著重於開發整合行動隨意網路與蜂巢式網路技術的交通及行人安全系統上。其中，交通安全系統必須提供行駛中的車輛任何有關緊急事件的告知，以避免事故的發生，而行人安全系統則必須提供行駛中的車輛及行人雙方有關緊急事件的通知，如此，在行駛環境不佳的情形下(如深夜、濃霧、大雨等)，車輛的駕駛人仍可瞭解路況，避免發生事故。在我們設計的系統裡，將假設每部行駛中的車輛或行人都配備一隻具有IEEE 802.11(a/b/g)無線區域網路介面及GPS 接收器的行動手機，由於IEEE 802.11(a/b/g)無線區域網路介面卡和GPS 接收器的價格低廉，我們相信這個假設在現實環境中也是可以輕易實現的。在此計畫中，我們將研究行動隨意網路技術如何支援車間通訊(IVC)及人車通訊(VPC)，來讓行進間車輛互相傳播並交換彼此的位置或速度等資訊。首先，我們將研究在車輛高速移動或某些隱藏條件下，IVC 及VPC 是否可行且可靠，接著，我們將研究IVC 與VPC 系統如何在車輛與行人的密度變高時，有效降低無線網路頻寬的消耗，並且減少封包的碰撞。由於IEEE 802.11(a/b/g) 的網路傳輸範圍不大(在開放空間中，通常小於250 公尺)，僅使用IVC 與VPC 的裝置溝通，可能會因為破碎的網路拓樸使得車輛及行人間的相關資訊(如速度、位置等)無法完全地散播出去，如此一來，將會降低交通與行人安全系統的效能及可靠性。為了解決這個問題，我們將研究如何結合IVC、VPC 技術與蜂巢式網路技術，來利用蜂巢式網路涵蓋範圍廣(可達五公里)且可靠性高的優點。在第一年的計畫中，我們將開發具有道路特性與車流量的車間網路模擬器，用來協助我們往後的研究。在車輛安全系統的研究中，這是必備且能有效節省成本的方法，而且若是直接就在實際的道路上進行相關實驗，所遭遇的風險將會隨著所需反覆進行實驗的次數而增加，而先期的模擬觀察，將可減少後期的道路實驗次數，不但更有效率，也更能保障參與人員的安全。在此模擬平台上，我們將發展適合交通與行人系統的網路通訊協定，在第一年中，將著重在IVC 上，即避免車與車的碰撞情形。在第二年的計畫中，我們將繼續研究在 VPC 上的模擬，即避免車輛撞擊行人而造成傷害。接著，我們將研究Linux 作業系統，並將設計好的IVC 與VPC 網路協定實作到Linux 作業系統核心裡，我們將使用可以支援Linux 作業系統的行動裝置來建構實驗裝置，並在實際的道路上舉行小規模的系統測試，來測試系統功能與系統效能。在第三年的計畫中，我們將模擬的研究延伸至蜂巢式網路技術。意即，我們會結合IVC、VPC 及蜂巢式網路(GPRS 或 3G)技術，來建造更加可靠的交通與行人安全系統。在模擬研究結束後，我們會將這些技術實作到支援Linux 作業環境的行動裝置中，並在真實的交通道路與環境裡，設計小型的實驗來觀察此整合網路的可靠性。
設計一個適用於車間通訊網路的繞徑通訊協定
(2004)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系
國家智慧型運輸之基礎建設(NITI)已經是行政院積極推動之國家型基礎建設之一。而智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System, ITS)整合電子、通訊、導航、資訊及控制等技術並加以應用，提昇運輸機動性、能源效率及環保，進而改善交通問題。目前的行動通訊系統(含第三代)或無線區域網路(wireless LAN, WLAN)要滿足ITS 高移動速度及高傳輸速率的需求仍有所不足，特別在高移動速度的情況下，通訊節點間相對位置的快速改變對於資訊傳輸路徑會有很大的影響。本計畫目的在設計一個適用於行動廣域免基地台式無線通訊網路(mobile ad-hoc network, MANET)的繞徑通訊協定(routing protocol)，所指之無線通訊網路乃屬於可移動、不需基本通訊設施網路之一種。該通訊系統中的通訊節點均具有中繼的功能，且節點間傳輸具多路徑選擇的能力，資訊可用跳蛙的方式由一通訊節點傳送至另一通訊節點直到此資訊到達其目的地為止。由於在高速移動的環境下，通訊節點相對位置可能會快速的改變，資訊傳輸路徑會因此而需要調整以使得資訊可以繼續快速且正確地傳遞到目的地節點。要達到此目的，就需要有效率的繞徑通訊協定來快速偵測並反應傳輸路徑改變的情況。現有的一些無線網路繞徑通訊協定，對於具有高速移動特性網路的適用性仍有待加強。我們將採用現有無線網路繞徑通訊協定的優點，加上一些更適用於高速移動網路的特性，來設計一個高效率車間通訊網路的繞徑通訊協定。
設計及實作一個完整且精確的 LTE 網路模擬系統
(2012)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
3G長期演變技術(LTE)是由Third Generation Partnership Project (3GPP) 所提出的新一世代無線網路標準。LTE以OFDM技術為基礎，配合無線基地台子系統與多天線技術（MIMO）和高階調變技術（如 64QAM）等，可實現100Mbps以上速率。作為一新興的標準，LTE吸引了越來越多團隊投入研究，然而目前仍欠缺高品質開放原始碼且具可信度的網路模擬軟體支援。在這個為期兩年的研究計畫中，我們會以NCTUns為開發平台完成LTE網路模擬器的設計與實作，第一年首先開發LTE的實體層與連結層，第二年把LTE的移動漫遊、多天線技術（MIMO）完成。接下來我們會進行嚴謹的驗證過程，以確保模擬結果的正確性，這個階段是開發模擬器過程中最重要的階段，因為精準的模擬結果是得來不易的。
設計及實作一個完整且精確的 LTE 網路模擬系統
(2011)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
3G長期演變技術(LTE)是由Third Generation Partnership Project (3GPP) 所提出的新一世代無線網路標準。LTE以OFDM技術為基礎，配合無線基地台子系統與多天線技術（MIMO）和高階調變技術（如 64QAM）等，可實現100Mbps以上速率。作為一新興的標準，LTE吸引了越來越多團隊投入研究，然而目前仍欠缺高品質開放原始碼且具可信度的網路模擬軟體支援。在這個為期兩年的研究計畫中，我們會以NCTUns為開發平台完成LTE網路模擬器的設計與實作，第一年首先開發LTE的實體層與連結層，第二年把LTE的移動漫遊、多天線技術（MIMO）完成。接下來我們會進行嚴謹的驗證過程，以確保模擬結果的正確性，這個階段是開發模擬器過程中最重要的階段，因為精準的模擬結果是得來不易的。
軟體定義網路：Openflow 通訊協定控制器設計
(2013)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
軟體定義網路：Openflow 通訊協定控制器設計
(2014)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
適用於Wireless Mesh Network 繞徑通訊協定及維運系統的設計實作與效能量測(I)
(2005)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系(所)
隨著無線網路設備的普及，無線區域網路已經深入應用到一般人的日常生活之中。但無線網路目前也遭遇到一些瓶頸亟待克服。當我們需要在一個大的區域內提供無線區域網路的服務，如果使用傳統使用固網的無線分散式系統 (WDS: Wireless Distribution System)，其佈建的成本及其後續的維護費用將會非常高。為克服這個問題，一個嶄新的無線區域網路技術 ─ Wireless Mesh Network 便在 IEEE 802.11 的一個working group 中被提出來研究。 Wireless Mesh Network 有著可靠性高、路由設計簡易、擴充性高、可適用於各種無線網路環境、維護方便、成本低廉及具可管理性等優點，本計劃第一年將利用大規模及大量的模擬來研究目前現有的繞徑通訊協定以設計出更適合Wireless Mesh Network 的繞徑通訊協定及其維運系統。這個繞徑通訊協定及其維運系統預計將使一個Wireless Mesh Network 具有自動繞送封包、自我組織、自動修復、擴充性高、網路使用效率高、負載平衡與支援網路管理等能力。本計劃第二年將在安裝有 Linux 作業系統的筆記型電腦上設計及實作具有這些功能的繞徑通訊協定及其維運系統並利用這些筆記型電腦充當 Wireless Mesh Network 中的access points 來進行實際的場測（field trials）。透過多次實際場測所帶來的不斷改進，本計畫預計開發出一個能真正在真實世界中運作良好的wireless mesh network。
適用於Wireless Mesh Network 繞徑通訊協定及維運系統的設計實作與效能量測(II)
(2006)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系(所)
開發一個高品質的IEEE 802.11p 及IEEE 1609 車輛無線網路模擬系統
(2008)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系(所)
智慧型運輸系統是一個正在快速興起的產業，很多專家學者都看好它會成為台灣的第三個產值超過兆元的產業。美國及世界其他很多先進國家也都看好這個產業，都正在積極投入人力及資金進行研發。車輛無線網路（vehicular wireless networks）是近幾年來剛興起且非常熱門的研究領域，目的就在於利用車輛之間的短距無線通訊網路來達成智慧型運輸系統所要達成的種種目標及建造出各式各樣有用的應用服務。被此新穎車輛無線網路所致能的應用有非常多種。目前專家學者將它們歸類為（一）車輛及行人安全應用（二）道路及交通資訊應用、及（三）一般資訊及娛樂應用。希望能利用車輛無線網路科技來實現這些應用以達成造福人群的目的。有鑑於這種新網路的重要性，IEEE society 已經成立 802.11p working group 來制訂適合這種網路的通訊協定及系統。802.11p 通訊協定標準是以 802.11a 通訊協定標準為基礎，其上再依據車輛無線網路的種種獨特性質而做修正及增加新功能。除了 802.11p 及 802.11a，IEEE society 已經制定了 IEEE 1609 通訊協定標準的草案。IEEE 1609 包含 1609.1, 1609.2, 1609.3, 1609.4 四個子標準，分別處理車輛無線網路在通訊協定堆內各層的問題，這些層包含實體層、媒體存取控制層、網路層、傳輸層、應用層及網路安全的種種議題。由於車輛無線網路是一個非常新的網路，目前市場上無任何產品可供實驗進行研究，因此開發一個能模擬此類網路的軟體網路模擬器是非常重要。這是因為若能有一個高品質的此類網路模擬器，很多為此類網路所設計的新穎通訊協定設計及應用服務就可在此模擬器上進行功能驗證及效能評估。除此之外，由於不用去租借多部車輛及購買多套硬體網路設備、且不用同時召集多人一起進行實驗，模擬研究的成本也比真實道路實驗小很多。另外從安全上來考量，模擬研究也比在路上進行真實實驗來的更加安全。總之，為此類新穎的車輛無線網路開發一個高品質的網路模擬器是一件非常重要且有價值的工作。在這個所提持續三年的研究計畫中，第一年我們將著重於開發 802.11p、 802.11a 及 802.11g 模擬系統。第二年，我們將著重於開發 IEEE 1609.1， 1609.2，1609.3 及1609.4 模擬系統，第三年我們將著重於開發道路網路的模擬及符合真實世界車流運動行為的車輛行為模擬。由於這些通訊協定標準都非常複雜完整，預計開發這些模擬系統的工作份量都很大。另外各模擬模組開發完後尚須要經過嚴謹繁複耗時的validation 及 verification 程序其模擬結果的正確性才能被信賴，因此預計各年度的研究工作份量都會相當吃重。除此之外，由於這些模擬子系統最後需要整合在一起，它們之間的整合、整合測試、及除錯預期也會相當地費時費力。開發一個高品質車輛無線網路模擬器需要長期的研究投入，由於其對於研究此一新穎的網路是非常重要且不可或缺，因此本計畫預計用三年的時間來持續開發此一重要研究工具。
開發一個高品質的IEEE 802.11p 及IEEE 1609 車輛無線網路模擬系統
(2010)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）
智慧型運輸系統是一個正在快速興起的產業，很多專家學者都看好它會成為台灣的第三個產值超過兆元的產業。美國及世界其他很多先進國家也都看好這個產業，都正在積極投入人力及資金進行研發。車輛無線網路（vehicular wireless networks）是近幾年來剛興起且非常熱門的研究領域，目的就在於利用車輛之間的短距無線通訊網路來達成智慧型運輸系統所要達成的種種目標及建造出各式各樣有用的應用服務。被此新穎車輛無線網路所致能的應用有非常多種。目前專家學者將它們歸類為（一）車輛及行人安全應用（二）道路及交通資訊應用、及（三）一般資訊及娛樂應用。希望能利用車輛無線網路科技來實現這些應用以達成造福人群的目的。有鑑於這種新網路的重要性，IEEE society 已經成立 802.11p working group 來制訂適合這種網路的通訊協定及系統。802.11p 通訊協定標準是以 802.11a 通訊協定標準為基礎，其上再依據車輛無線網路的種種獨特性質而做修正及增加新功能。除了 802.11p 及 802.11a，IEEE society 已經制定了 IEEE 1609 通訊協定標準的草案。IEEE 1609 包含 1609.1, 1609.2, 1609.3, 1609.4 四個子標準，分別處理車輛無線網路在通訊協定堆內各層的問題，這些層包含實體層、媒體存取控制層、網路層、傳輸層、應用層及網路安全的種種議題。由於車輛無線網路是一個非常新的網路，目前市場上無任何產品可供實驗進行研究，因此開發一個能模擬此類網路的軟體網路模擬器是非常重要。這是因為若能有一個高品質的此類網路模擬器，很多為此類網路所設計的新穎通訊協定設計及應用服務就可在此模擬器上進行功能驗證及效能評估。除此之外，由於不用去租借多部車輛及購買多套硬體網路設備、且不用同時召集多人一起進行實驗，模擬研究的成本也比真實道路實驗小很多。另外從安全上來考量，模擬研究也比在路上進行真實實驗來的更加安全。總之，為此類新穎的車輛無線網路開發一個高品質的網路模擬器是一件非常重要且有價值的工作。在這個所提持續三年的研究計畫中，第一年我們將著重於開發 802.11p、 802.11a 及 802.11g 模擬系統。第二年，我們將著重於開發 IEEE 1609.1， 1609.2，1609.3 及1609.4 模擬系統，第三年我們將著重於開發道路網路的模擬及符合真實世界車流運動行為的車輛行為模擬。由於這些通訊協定標準都非常複雜完整，預計開發這些模擬系統的工作份量都很大。另外各模擬模組開發完後尚須要經過嚴謹繁複耗時的validation 及 verification 程序其模擬結果的正確性才能被信賴，因此預計各年度的研究工作份量都會相當吃重。除此之外，由於這些模擬子系統最後需要整合在一起，它們之間的整合、整合測試、及除錯預期也會相當地費時費力。開發一個高品質車輛無線網路模擬器需要長期的研究投入，由於其對於研究此一新穎的網路是非常重要且不可或缺，因此本計畫預計用三年的時間來持續開發此一重要研究工具。
開發一個高品質的IEEE 802.11p 及IEEE 1609 車輛無線網路模擬系統
(2009)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系(所)
智慧型運輸系統是一個正在快速興起的產業，很多專家學者都看好它會成為台灣的第三個產值超過兆元的產業。美國及世界其他很多先進國家也都看好這個產業，都正在積極投入人力及資金進行研發。車輛無線網路（vehicular wireless networks）是近幾年來剛興起且非常熱門的研究領域，目的就在於利用車輛之間的短距無線通訊網路來達成智慧型運輸系統所要達成的種種目標及建造出各式各樣有用的應用服務。被此新穎車輛無線網路所致能的應用有非常多種。目前專家學者將它們歸類為（一）車輛及行人安全應用（二）道路及交通資訊應用、及（三）一般資訊及娛樂應用。希望能利用車輛無線網路科技來實現這些應用以達成造福人群的目的。有鑑於這種新網路的重要性，IEEE society 已經成立 802.11p working group 來制訂適合這種網路的通訊協定及系統。802.11p 通訊協定標準是以 802.11a 通訊協定標準為基礎，其上再依據車輛無線網路的種種獨特性質而做修正及增加新功能。除了 802.11p 及 802.11a，IEEE society 已經制定了 IEEE 1609 通訊協定標準的草案。IEEE 1609 包含 1609.1, 1609.2, 1609.3, 1609.4 四個子標準，分別處理車輛無線網路在通訊協定堆內各層的問題，這些層包含實體層、媒體存取控制層、網路層、傳輸層、應用層及網路安全的種種議題。由於車輛無線網路是一個非常新的網路，目前市場上無任何產品可供實驗進行研究，因此開發一個能模擬此類網路的軟體網路模擬器是非常重要。這是因為若能有一個高品質的此類網路模擬器，很多為此類網路所設計的新穎通訊協定設計及應用服務就可在此模擬器上進行功能驗證及效能評估。除此之外，由於不用去租借多部車輛及購買多套硬體網路設備、且不用同時召集多人一起進行實驗，模擬研究的成本也比真實道路實驗小很多。另外從安全上來考量，模擬研究也比在路上進行真實實驗來的更加安全。總之，為此類新穎的車輛無線網路開發一個高品質的網路模擬器是一件非常重要且有價值的工作。在這個所提持續三年的研究計畫中，第一年我們將著重於開發 802.11p、 802.11a 及 802.11g 模擬系統。第二年，我們將著重於開發 IEEE 1609.1， 1609.2，1609.3 及1609.4 模擬系統，第三年我們將著重於開發道路網路的模擬及符合真實世界車流運動行為的車輛行為模擬。由於這些通訊協定標準都非常複雜完整，預計開發這些模擬系統的工作份量都很大。另外各模擬模組開發完後尚須要經過嚴謹繁複耗時的validation 及 verification 程序其模擬結果的正確性才能被信賴，因此預計各年度的研究工作份量都會相當吃重。除此之外，由於這些模擬子系統最後需要整合在一起，它們之間的整合、整合測試、及除錯預期也會相當地費時費力。開發一個高品質車輛無線網路模擬器需要長期的研究投入，由於其對於研究此一新穎的網路是非常重要且不可或缺，因此本計畫預計用三年的時間來持續開發此一重要研究工具。
電視頻帶白空間之寬頻行動雲端感知無線網路
(2010)
王協源
;
Wang Shie-Yuan
;
國立交通大學資訊工程學系（所）