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    ITS通訊/資訊聚合式車機系統平台之研發與測試---子計畫二：VPS 應用技術研究與整合(I)
    (2004)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
    當世界各國競相興建網路基礎建設，努力朝資訊化社會推進之際，交通運輸亦正處 於資訊革命的關鍵時刻。先進的通信與資訊科技可以取代實體的交通運輸，因而改變了 運輸系統原有的面貌。而智慧型運輸系統乃是應用先進的電子，通信，資訊與感測等技 術，以整合人，路，車的管理策略，提供即時(real-time)的資訊而增進運輸系統的安 全，效率及舒適性，同時也減少了交通對環境的衝擊。國道高速公路電子收費系統[1] 繼交通部於民國87 年試辦以來，至今已發展成由民間B.O.T 方式建置營運，預計在2006 年建置電子收費系統後，透過先進的VPS 車上單元與後端VPS 伺服系統連線交易，該系 統可精確地偵知每部進出高速公路匝道之車輛，得到傳統車輛偵測器或其他資料蒐集方 法難以取得的重要交通資料，包括各個匝道間之O-D(Original and Destination)旅行 時間、旅行速率及通行旅次量[13]，裨利未來確實掌握高速公路交通環境的各項資訊， 且不同於過去採硬體基礎建設擴建的方式，藉由資訊的精確判讀處理，後續將可透過各 種交通管理策略與交通控制手段，藉由VPS 車機與用路人間取得雙向的訊息交握與導引 建議期能改善道路交通擁擠問題。 緣此，本計畫認為採用VPS(Vehicle Positioning System)車輛定位系統之先進電 子通訊的服務平台，將可擴及ITS 各發展領域，且日後因應電子收費系統的需求與普及 用路人必須裝設有VPS 車機，利用該車機平台可以達到用路人與ITS 系統間有一前所未 有之雙向資訊交換環境，透過無線通訊平台VPS 車機，可連結食、衣、住、行、娛、樂 等電信資訊(Telematics)服務系統。因此，本團隊認為利用VPS 車機為基礎平台來結合 交通資訊與電信資訊等服務儼然為日後ITS 應用發展的趨勢。其中VPS 服務系統的相 關研究有：車隊管理、路徑導引、探測車、電子付費、電信資訊等。其中仍需要解決用 路人使用便利、資料傳輸效率及資料交換等資訊安全問題。 有鑑於此，本團隊乃稟持以往關注國內智慧型運輸系統發展之一貫信念，提出對上 述計畫服務建議書，希望能有機會能為國內ITS 領域貢獻心力。
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    ITS通訊/資訊聚合式車機系統平台之研發與測試---總計畫(I)
    (2004)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
    本計畫之總計畫及各分項計畫之整體目標為發展智慧型運輸系統所需 之通訊/資訊聚合式車機系統平台，該平台將整合GSM/GPRS、MANET、DSRC 等廣域與窄域行動通訊系統，使車上用路人得以隨時隨地獲得所需之各種 資訊。另外本計畫規劃在三年內發展下列國內先進技術：(1)具備動態自組 無線網路之行動廣域免基地台式無線電系統(mobile ad-hoc network, MANET)核心繞徑機制，並進行MANET 與beam-switching 智慧型天線之整 合；(2)前瞻分散式語音辨識技術與人機介面；(3)進行結合GPS 定位技術 以及GSM/GPRS、DSRC 通訊模組之電子收費與VPS 行車定位系統之應用研 究，並包含影像辨識等電子收費執法技術之開發。本研究車機軟硬體平台 的特色在發展具智慧型天線功能之MANET 系統，並結合傳統廣域通訊系統 (如GSM/GPRS or 3G)的優點，具有前者的高資料傳輸量並擴展其傳輸距離， 同時亦兼顧後者的大通訊範圍特點。本系統的完成將可支援智慧型運輸系 統的多項應用，包括電子收費系統、即時圖像傳輸系統、先進旅行者資訊 系統、車與車間資料傳輸及通訊、車與道路資料傳輸與通訊、及異質性無 線行動網路等。
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    ITS通訊/資訊聚合式車機系統平台之研發與測試---總計畫(II)
    (2005)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
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    ITS通訊/資訊聚合式車機系統平台之研發與測試---總計畫(III)
    (2006)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
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    二維有限週期結構之散射特性分析
    (1993)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程研究所
    本計畫目的在提出一套有效方法,用以分析有 限週期結構的散射特性.此方法主要是利用有限 元素法,並延伸推廣鋒面逼進法(Frontal Solution Technique),將問題空間(Problem Space)區分為幾大塊,每 一大塊�面又細分為數個元素(Element),然後分別用有限元素法求解,最後再將各大塊的結果組合( Assemble)起來,得出最終的結果.這個方法的好處有二:一是將問題空間區分成數 塊求解,所需要的計算機記憶體空間要比直接求 解少很多.(此乃採鋒面逼進法的優點.)最重要的 好處是,各大塊若有結構相同者,對於這種結構只 要算一次,毋需對每一塊都計算,如此可節省相當多的計算機時間.
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    共平面波導不連續問題之研究
    (1993)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程研究所
    目前有關微帶波導的不連續問題研究較普遍, 然對於共平面波導的分析較少,因此一般CAD的程 式�面較缺少這方面的模型,使得設計電路時缺 乏可靠的數值依據.本計畫的目標在分析金屬底(Conductor-backed)共平面 波導的不連續結構,包括斷路,短路,終端耦合(End Couple),級狀不連續問題(Step discontinuities)等,做為 設計共平面波導電路的依據及參考.
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    前瞻電信微波科技發展計畫---子計畫三：前瞻性三維微波被動元件與模組研發(II)
    (2005)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
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    前瞻電信微波科技發展計畫---子計畫三：前瞻性三維微波被動元件與模組研發(III)
    (2006)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
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    前瞻電信微波科技發展計畫---子計畫三：前瞻性三維微波被動元件與膜組研發(I)
    (2004)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    交通大學電信工程系
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    前瞻電信微波科技發展計畫---子計畫三：前瞻性三維微波被動元件與膜組研發(IV)
    (2007)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系(所)
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    封裝微帶線電路中部分封閉吸收性共振腔之分析
    (1996)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系
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    新型三階濾波天線之研究與開發
    (2008)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系(所)
    本計畫擬為三年期之計畫，主要目的在於結合天線與濾波器特性，將天線與濾波器一起設計，達 成一新型濾波天線 (filtering antenna) 的設計，其三年之研究規劃詳列如下： 第一年 (2008/8-2009/7) (一) 一階天線等效電路模型之建立：ㄧ階天線模型可分為串聯共振與並聯共振型，針對這二種共振類 型之一階天線，實際模擬其天線架構，涵蓋其寄生效應等等，建立具明確性與可靠性的等效電路 模型。 (二) 具一階天線極點 (pole) 之新型三階濾波天線的設計：利用濾波器之設計方法進行天線的設計。 將以一階天線取代三階濾波器之最後一階，使天線提供濾波器其中之一階模態，產生新型濾波天 線，其同時具有良好的濾波特性與輻射效應，並可使電路縮小化。 第二年 (2009/8-2010/7) (一) 二階天線等效電路模型之建立：提出多種具二階極點之天線，並建立其等效電路模型。 (二) 具二階天線極點(pole) 之新型三階濾波天線的設計：利用濾波器之設計方法進行天線的設計。將 以二階天線取代三階濾波器之最後二階，使天線提供濾波器其中之二階模態，產生新型濾波天線， 其同時具有有良好的濾波特性與輻射效應，且能讓結構更為小型化。 (三) 具一傳輸零點之濾波天設計:設計具傳輸零點之濾波天線，參考一般頻帶凹口(band-notch)之設計 方式，或缺口基板結構(Defected ground structure, DGS)之特性，改變二階天線之本體結構使之具 有傳輸零點，並藉由利用等校電路模型，使具零點之濾波天線有適當之濾波器規格。 第三年 (2010/8-2011/7) (一) 雙頻天線等效模型與雙頻濾波器之電路架構建立：模擬與應用多種雙頻多階之濾波器，並建立其 等效電路模型。 (二) 新型雙頻濾波天線之設計：設計雙頻之濾波器，並以一雙頻天線架構取代濾波器之一部份，使天 線與濾波器同時共振於相同頻段，而濾波器之二個頻段中的模態之一由雙頻天線所提供，產生新 型雙頻濾波天線，其同時具有有良好的濾波特性與輻射效應，並達到電路面積微小化。 (三)多傳輸零點之濾波天線設計:將具二階或多階極點的天線，修改天線結構，參考在饋入端使用多階 的DGS，或改變天線放置或饋入方式，產生額外的串、並聯電容或電感，進而在通帶外產生兩個 以上的傳輸零點，使濾波天線有更佳的通帶外抑制能力。
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    新型三階濾波天線之研究與開發
    (2010)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系（所）
    本計畫擬為三年期之計畫，主要目的在於結合天線與濾波器特性，將天線與濾波器一起設計，達 成一新型濾波天線 (filtering antenna) 的設計，其三年之研究規劃詳列如下： 第一年 (2008/8-2009/7) (一) 一階天線等效電路模型之建立：ㄧ階天線模型可分為串聯共振與並聯共振型，針對這二種共振類 型之一階天線，實際模擬其天線架構，涵蓋其寄生效應等等，建立具明確性與可靠性的等效電路 模型。 (二) 具一階天線極點 (pole) 之新型三階濾波天線的設計：利用濾波器之設計方法進行天線的設計。 將以一階天線取代三階濾波器之最後一階，使天線提供濾波器其中之一階模態，產生新型濾波天 線，其同時具有良好的濾波特性與輻射效應，並可使電路縮小化。 第二年 (2009/8-2010/7) (一) 二階天線等效電路模型之建立：提出多種具二階極點之天線，並建立其等效電路模型。 (二) 具二階天線極點(pole) 之新型三階濾波天線的設計：利用濾波器之設計方法進行天線的設計。將 以二階天線取代三階濾波器之最後二階，使天線提供濾波器其中之二階模態，產生新型濾波天線， 其同時具有有良好的濾波特性與輻射效應，且能讓結構更為小型化。 (三) 具一傳輸零點之濾波天設計:設計具傳輸零點之濾波天線，參考一般頻帶凹口(band-notch)之設計 方式，或缺口基板結構(Defected ground structure, DGS)之特性，改變二階天線之本體結構使之具 有傳輸零點，並藉由利用等校電路模型，使具零點之濾波天線有適當之濾波器規格。 第三年 (2010/8-2011/7) (一) 雙頻天線等效模型與雙頻濾波器之電路架構建立：模擬與應用多種雙頻多階之濾波器，並建立其 等效電路模型。 (二) 新型雙頻濾波天線之設計：設計雙頻之濾波器，並以一雙頻天線架構取代濾波器之一部份，使天 線與濾波器同時共振於相同頻段，而濾波器之二個頻段中的模態之一由雙頻天線所提供，產生新 型雙頻濾波天線，其同時具有有良好的濾波特性與輻射效應，並達到電路面積微小化。 (三)多傳輸零點之濾波天線設計:將具二階或多階極點的天線，修改天線結構，參考在饋入端使用多階 的DGS，或改變天線放置或饋入方式，產生額外的串、並聯電容或電感，進而在通帶外產生兩個 以上的傳輸零點，使濾波天線有更佳的通帶外抑制能力。
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    新型三階濾波天線之研究與開發
    (2009)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系(所)
    本計畫擬為三年期之計畫，主要目的在於結合天線與濾波器特性，將天線與濾波器一起設計，達 成一新型濾波天線 (filtering antenna) 的設計，其三年之研究規劃詳列如下： 第一年 (2008/8-2009/7) (一) 一階天線等效電路模型之建立：ㄧ階天線模型可分為串聯共振與並聯共振型，針對這二種共振類 型之一階天線，實際模擬其天線架構，涵蓋其寄生效應等等，建立具明確性與可靠性的等效電路 模型。 (二) 具一階天線極點 (pole) 之新型三階濾波天線的設計：利用濾波器之設計方法進行天線的設計。 將以一階天線取代三階濾波器之最後一階，使天線提供濾波器其中之一階模態，產生新型濾波天 線，其同時具有良好的濾波特性與輻射效應，並可使電路縮小化。 第二年 (2009/8-2010/7) (一) 二階天線等效電路模型之建立：提出多種具二階極點之天線，並建立其等效電路模型。 (二) 具二階天線極點(pole) 之新型三階濾波天線的設計：利用濾波器之設計方法進行天線的設計。將 以二階天線取代三階濾波器之最後二階，使天線提供濾波器其中之二階模態，產生新型濾波天線， 其同時具有有良好的濾波特性與輻射效應，且能讓結構更為小型化。 (三) 具一傳輸零點之濾波天設計:設計具傳輸零點之濾波天線，參考一般頻帶凹口(band-notch)之設計 方式，或缺口基板結構(Defected ground structure, DGS)之特性，改變二階天線之本體結構使之具 有傳輸零點，並藉由利用等校電路模型，使具零點之濾波天線有適當之濾波器規格。 第三年 (2010/8-2011/7) (一) 雙頻天線等效模型與雙頻濾波器之電路架構建立：模擬與應用多種雙頻多階之濾波器，並建立其 等效電路模型。 (二) 新型雙頻濾波天線之設計：設計雙頻之濾波器，並以一雙頻天線架構取代濾波器之一部份，使天 線與濾波器同時共振於相同頻段，而濾波器之二個頻段中的模態之一由雙頻天線所提供，產生新 型雙頻濾波天線，其同時具有有良好的濾波特性與輻射效應，並達到電路面積微小化。 (三)多傳輸零點之濾波天線設計:將具二階或多階極點的天線，修改天線結構，參考在饋入端使用多階 的DGS，或改變天線放置或饋入方式，產生額外的串、並聯電容或電感，進而在通帶外產生兩個 以上的傳輸零點，使濾波天線有更佳的通帶外抑制能力。
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    智慧型車輛之控制感測與資訊處理技術研發(III)---子計畫III：汽車縱向防撞雷達技術研發
    (2003)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系
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    智慧型車輛之控制感測與資訊處理技術研發-子計畫三：汽車縱向防撞雷達技術研發(I)
    (2001)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學電信工程學系
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    智慧型運輸系統(ITS) 通訊協定之研究---通訊網路評選模式之建立
    (2000)
    鍾世忠
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    CHUNG SHYH-JONG
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    國立交通大學
    目前國內正積極推動智慧型運輸系統的規劃與建設，其目標在利用先進的通訊網路及其他尖端科技改善交通狀況，達到更安全、便利的目的，同時減少交通擁塞、空氣污染及對生活環境的影響。然智慧型運輸系統的涵蓋範圍廣泛，根據不同的應用範圍，其所適用的通訊網路，如蜂巢式行動電話、行動數據、呼叫器或副載波廣播等，亦將不同。 本計畫首先將界定國內智慧型運輸系統的各項應用課題，並分析其通訊需求。同時在搜集並瞭解各先進國家及國內相關通訊網路後，針對每一應用課題分析並研擬其所適用之通訊網路，並根據研擬過程的經驗，建立一套評選通訊網路的程序及模式。最後將以都市公車動態資訊系統為例，驗證此模式的可行性。