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Browsing by Author "HUANG AN-BIN"

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    光纖光柵地層移動監多管安裝之系統整合與資料傳輸
    (2004)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    交通大學土木工程系
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    光纖光柵地層移動監測管之系統整合與現地測試
    (2003)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系
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    光纖時域反射於碳纖管式結構健康檢測技術之研發與應用
    (2008)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系(所)
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    加勁擋土結構物光纖安全監測研發與應用
    (2011)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
    加勁擋土結構物光纖安全監測研發與應用 土壤是一種具有壓縮強度與剪力阻抗，但是缺乏抗張強度的材料，所以若是能於土壤中放入高張 力強度的加勁材料，藉由土壤的自重與加勁材所提供的阻抗，使之成為一個具有優越力學性質的複合 材料，這即是所謂的加勁擋土結構物。加勁擋土結構物因為其具有造價較低廉、能配合植生美化、耐 久且能夠允許較大不均勻沉陷之優點，已大量使用於坡地擋土、路堤及水土保持等工程。加勁擋土結 構物的破壞可歸納為自然因素與人為因素二方面。自然因素包括降雨與地震，台灣地區因雨量豐沛且 分佈不均，使得土壤受沖刷、侵蝕與土壤內孔隙水壓上升等因素，導致土壤剪力強度降低而發生破壞。 因地震而產生之結構破壞主要集中於921 集集地震所導致者，相較於降雨所引發之破壞發生率低。人 為因素包括規畫分析設計不當、使用材料錯誤、施工程序與使用維護不當等。台灣地區現有數百座加 勁擋土結構物，但至今還未有一可長久且穩定的量測與安全監測方法。光纖光柵（Fiber Bragg Grating, FBG）柔軟細小，有不怕雷擊、不受電磁波干擾沒有受潮短路問題以及同一條光纖上可以安裝多個FBG 等優點，本計畫將使用光纖光柵做為感測元件，將光纖光柵與加勁材結合再一起成為光纖光柵加勁材 應變計，並將光纖光柵加勁材應變計與主持人過去所研發的光纖光柵水壓計、光纖光柵測傾儀一起於 現場進行測試安裝且進行即時監測，本計畫可以提昇現有加勁擋土結構物量測與安全監測的技術且量 測到的數據可提供未來加勁擋土結構物設計與分析之參考，相同的技術也可應用於水庫壩體、庫區或 道路邊坡、橋樑與河堤等安全監測上。
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    台灣低塑性粉土質砂工程性質與防制對策研究---子計畫一：S/M(砂/粉土)互層土壤之現場與室內測試
    (2008)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系(所)
    台灣粉土細砂受地質背景以及礦物含量之影響其壓縮性遠高於課本或研究論文中常見 均勻級配而乾淨之石英砂，同時台灣粉土細砂顆粒大多成扁平狀而且脆弱，其易碎性也 很高。因此如果要有效的解釋台灣粉土細砂之現地或室內試驗結果必須首先能夠掌握這 些地質背景乃至於顆粒特性對於其工程性質之影響。國內外大地工程界對於粉土質砂土 之研究都屬有限。主持人在近期國科會所贊助研究中使用Laval sampler 於員林粉土或粉 土細砂中取得高品質非擾動試體，進行一系列室內試驗並在取樣現場做SCPTU 試驗。 主持人同時也研發使用Gel-push 取樣器以更經濟的方法於高雄O1 捷運車站工址做非擾 動試體取樣，也在工址進行SCPTU 試驗。非擾動試體試驗與SCPTU 都指出，所測試之 粉土質砂土在現地應該是以砂土/粉土分層的方式呈現，而非如重模試體般均勻攪拌而 成。主持人將分層土壤稱之為S/M 以與均勻攪拌之SM 土壤區別。本子計畫之主要目的 是決定S/M 與SM 土壤在力學行為上之差異以及此一差異與細料含量間之關係。粉土質 砂也是許多填海造地工程所用之主要回填材料，在回填後使用地盤改良方法加以密實 化。由於地盤改良大多對砂土造成過壓密現像，現有知識並無有效方法來評估台灣西部 經過地盤改良，高橫向應力狀態下粉土質砂之液化潛能。本研究之另一主要目的是測試 過壓密S/M 與SM 土壤之力學行為以及此類土壤液化潛能評估的方法。
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    圓錐貫入實驗在砂土中之標定
    (1996)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系
    由於缺乏凝聚力,砂土的非擾動性試樣很難 取得.為量測砂土的工程性質,現場試驗是常用 的方法.圓錐貫入試驗是一種廣泛使用的現場 試驗方法,然而就像其他的現場試驗一樣,圓錐 貫入試驗的結果多靠經驗公式來分析.經驗公 式大多根據試驗室中的標度試驗結果,經由一 些理論的推導而來.現有的理論未能對砂土之 膨脹性與應力間的關係做合理的考慮,因此在 使用上不可靠.標度試驗的重要缺陷是它的邊 界效應.傳統標度槽中的試體其橫向邊界可以 應力控制或為零變形.這兩種邊界都無法模擬 介於兩者之間的現地的情況.因此現有經驗公 式之可靠性極為有限.為改進邊界效應的缺點, 主持人已研發建造完成一套能用邊界元素法模 擬現地狀況的標度槽系統,橫向邊界以外之土 壤用邊界元素來模擬.新標度槽採用二十個垂 直重疊的圓環來做橫向邊界.試體在每一圓環 高度之邊界橫向位移輸入邊界元素法程式,在 每一圓環高度之應力再由邊界元素法程式計算 得知.新標度槽系統包括砂土霣落器、油壓系 統、標度槽及電腦控制系統.全部硬體設備已 完成安裝.本研究之主要目的是1)建立一套較合 理的砂土中圓錐貫入試驗之理論基礎,考慮砂 土之膨脹性,橫向應力及曲線之Mohr-Coulomb破壞 包絡線;2)在新標度槽中進行一系列的圓錐貫入 試驗;及3)根據新的理論基礎及標度試驗結果建 立一套砂土圓錐貫入試驗結果分析的方法.本 計畫敘述研究之背景及方法.
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    土石流啟動機制之水力力學量測與模擬-土石流水力力學量測智慧石頭之研發
    (2014)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
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    土石流啟動機制之水力力學量測與模擬-土石流水力力學量測智慧石頭之研發
    (2015)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系（所）
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    土石流啟動機制之水力力學量測與模擬-土石流水力力學量測智慧石頭之研發
    (2016)
    黃安斌
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    國立交通大學土木工程學系（所）
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    地下開挖與維生系統---子計畫三：卵礫石層現地試驗技術之開發
    (1996)
    黃安斌
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    國立交通大學土木工程研究所
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    廢輪胎應用於公路填方之可行性研究
    (1997)
    黃安斌
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    交通大學土木工程系
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    廢輪胎應用於公路填方之可行性研究 (II)
    (2000)
    黃安斌
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    國立交通大學土木工程系
    一部車輛之製造成份包括各種石化、金屬材料，其中金屬部份大都可輕易的回收再利用，但石化材料尤其是廢輪胎則因分解不易而且量大，不容易有效的加以回收利用。現有廢輪胎再利用的方法消秏甚少。大部份擁有廢輪胎之事業單位，均係層層堆疊至一定高度、體積再設法掩埋，造成蚊蟲之溫床。如堆積在垃圾掩埋場，則佔據極大的使用空間，極不經濟且有發生火災之虞。公路土堤施工所需之填方料數量非常龐大，若將廢輪胎切成碎片使用於公路之填方工程上則可大量而且有效的處理廢輪胎。在美國已有數州試驗過採用廢輪胎碎片作為公路之填方料並獲得成功的結果。廢輪胎之主要成份為可燃性之炭氫化合物，因此廢輪胎碎片之使用必須注重防火。同時廢輪胎常含有鋼絲和其他之有機化合物，若將廢輪胎碎片埋入地下，其濾出液對土壤/地下水可能產生之污染也必須加以了解。本研究案第一期研究在交通部及多家廠商之支持，以及交通大學及屏東科技大學共同的努力得以興建110公尺長6公尺高之廢輪胎加勁土堤並以廢輪胎橡膠料末與瀝青混合做鋪面。本期之研究將進行廢輪胎碎片與土壤混合物做為路基材料之工程性質與長期表現的相關室內及室外試驗，試驗項目包括三軸壓密不排水試驗、大型直接剪力試驗、沈陷量量測、溫度監測、濾水分析等等，以探討材料之力學行為，以及其他環保相關之議題。
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    極軟弱岩石之大地工程行為(I)---子計畫一：深基礎在軟弱岩石中之行為
    (2000)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系
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    極軟弱岩石之大地工程行為(I)---總計畫
    (2000)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系
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    極軟弱岩石之大地工程行為(II)---子計畫I：深基礎在軟弱岩石中之行為
    (2001)
    黃安斌
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    HUANG AN-BIN
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    國立交通大學土木工程學系
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