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    楊英風於日本大阪川崎製鐵西宮工廠拜訪奧國雕塑家卡普蘭（Mr. Karl Prantl）
    (1969)
    不詳
    眾人參觀工廠，左三為楊英風，左四為Karl Prantl
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    圖為〔魯閣長春〕中的石砌雕塑大理石。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    圖為航空站旁的石砌雕塑作品。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    花蓮機場航空站景觀規劃案中工人放置大理石過程。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    花蓮機場航空站景觀規劃案中站前〔魯閣長春〕水池施工過程。
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    慈壽玉石
    (1969)
    楊英風
    楊英風自停留於羅馬其間，耳目所見聞盡是優秀的大理石雕刻作品，於是漸漸對這種材料產生了興趣；返國後，1967年他被聘請為花蓮榮民大理石工廠的顧問，充分利用大理石場的廢料或銅料，開創出了所謂的「山水系列」。由於身處太魯閣群山間，鎮日聆賞山石的開闊、曲折、磅礡、雄奇，因此這段時期的作品，就如同中國山水畫中的山石，遍佈皴法紋理，渾然天成不落斧鑿之痕。「慈壽玉石」顯然脫胎於此般情境，石面中段刻有「慈壽」二字，左方有數行註記之文，整體觀之彷彿自然生成的奇山雅石。據聞這塊玉石為蔣經國於1969年在天祥附近找到的翠綠色台灣玉，得美石之後遂延請楊英風雕刻成「東西橫貫公路全景」浮雕，背面請秦孝儀題字隸書線刻貼金，玉石高約35cm，寬約45cm，厚約15cm，贈予蔣宋美齡女士作為生日禮物。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    圖中花團設計中的水池，是楊英風用雕塑的造型，也就是用現代的做法去設計出迥於一般傳統的造景藝術。
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    管管作品兩首
    (1969-01-01)
    管管
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    楊英風自述〔魯閣長春〕中的石砌雕塑完全採用花蓮本土所產大理石，在大量的自然石中也砌置了一些人工切面的平整石片，以此顯示人工曾經致力於石材寶藏開發的意義。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    花蓮機場航空站景觀規劃案中站前〔魯閣長春〕水池施工過程。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    楊英風自述〔魯閣長春〕的製作是他把遊歷花蓮山水景觀後的感動，化為具體地再現，並將那靈山俊川的氣魄和神韻濃縮於此雕造中。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    〔魯閣長春〕中的石砌雕塑完全採用花蓮本土所產大理石，楊英風認為這樣的作法是希望在大量的自然石中也砌置了一些人工切面的平整石片，以示人工曾經致力於石材寶藏開發的意義。
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    東與西
    (1969)
    楊英風
    本件作品完成於1969年，屬於「抽象風格」系列雕塑之一。這件作品在楊英風的創作裡算是較為特殊的一件，可以視為是「書法風格」系列與「抽象風格」銅片雕塑系列的結合與延伸。作品由數根銅條以及銅片所焊接組合而成，銅條與銅片皆類似於廢棄的工業邊材，銅條不若「書法風格」系列作品的那種纖細張揚，反而更像扭曲糾結的建築鋼筋；而銅片也像自哪兒才切所剩下的邊材，形狀怪異，彷若是對現代科技與工業的一種回音，中國傳統裡優雅的書法性線條發展自此，已被張牙舞爪的工業廢材所取代，是東方藝術與西方科技的碰撞，也是傳統與現代的矛盾。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    花蓮機場航空站景觀規劃案中搬運的大理石。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    圖中花團設計中的水池，是楊英風用雕塑的造型，也就是用現代的做法去設計出迥於一般傳統的造景藝術。
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    噴泉（三）
    (1969)
    楊英風
    本件作品完成於1969年，屬於「抽象風格」的作品之一，現作品已毀。楊英風1967年於羅馬返國後，受邀擔任花蓮榮民石雕工廠的顧問一職，在花蓮任職期間，接觸到花蓮盛產的優質大理石，深受石質優美的紋路所吸引，又見工廠加工後所剩餘的大量邊材，認為十分可惜，於是以邊材下手，於石材表面切割出縱橫細紋，或者殷商雲紋，忠實保留石材原有的型態。楊英風曾於1962年創作過同以「噴泉」為主題作品2件，屬於「書法風格」，1967年則應邀為宜蘭礁溪大飯店創作中庭景觀雕塑，再取「噴泉」此一主題以呼應礁溪溫泉；延續之前的風格與概念，將原有以銅鑄成的線性雕塑轉變成先以混凝土塑成，再外貼石片馬賽克，營造出另一種與「書法風格」截然不同的效果。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    楊英風設計花蓮機場航空站的景觀包括了停機坪的巨石、航空站外牆的〔太空行〕浮雕、航空站前的水池〔魯閣長春〕石砌雕塑及機場公路旁的〔大鵬〕等多件以大理石為媒材的景觀雕塑作品。此為〔大鵬〕模型。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    圖中顯示〔太空行〕浮雕與前景中的〔魯閣長春〕水池互為一體，相互呼應的配置情形。
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    花蓮機場景觀規劃案（1969-1970）
    (1969)
    不詳
    楊英風設計花蓮機場航空站的景觀包括了停機坪的巨石、航空站外牆的〔太空行〕浮雕、航空站前的水池〔魯閣長春〕石砌雕塑及機場公路旁的〔大鵬〕等多件以大理石為媒材的景觀雕塑作品。此為〔大鵬〕模型。
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    生命之火
    (1969)
    楊英風
    此作品最早創作於1969年，係為中東黎巴嫩的貝魯特國際公園的中國閣塔頂端景觀而設計的。取西方「火鳥」──由火中再生的意義，再配合當地環境的需要而創作的。1979年楊英風正努力在國內推展雷射藝術，除了與胡錦鏢、馬志欽、楊奉琛組成「大漢雷射科藝研究所」外，並創作一系列雷射藝術作品，1980年楊英風以國人自製的第一件雷射刀切割渡銅不銹鋼，於是完成〔生命之火〕。一隻勁壯的火鳳凰，熊熊燃燒著冉冉上昇的氣焰，去蕪鍊菁，等待著生命再次的蛻變與翻新，挺立出自信與歡欣。曾參展1981年日本第四屆國際雷射外科學會會議展。另名〔瑞鳥〕。