鐵路平交道停等猶豫區之研究

Abstract

平交道係為維護列車安全通過而在鐵路與公路交叉處設置之設施。鐵路在進入市區 後，往往會與市區街道路網發生交叉的現象，火車通過時，對於市區街道上行駛車流的 行動會發生阻礙與延誤，若使鐵路改道或立體化，所費的時間和金錢相當可觀，對於班 次、路線的規劃也須另做臨時調整，有許多不便之處。 平交道除了火車還有行人和車輛通過，容易造成意外，且往往傷亡嚴重，是台灣鐵 路行車事故最容易發生的地方。在台灣數量最多的平交道為設有自動柵欄的第三種甲平 交道，發生事故的比例也最高，事故的類別以「列車車輛與汽車相撞」佔最大部份。 當火車抵達平交道前，平交道保安設備會開始運作，自動控制警鈴、紅閃光燈或降 下遮斷器，以提醒行人車輛注意，在紅閃光警示燈及警鈴的警報動作開始後，中間尚有 六至八秒的時間，遮斷器才會開始下降，行經平交道的駕駛人，則可在這段時間作出決 策，決定是要穿越平交道或是停止，與號制化公路路口之停等猶豫區(進退兩難區， dilemma zone)類似，因此平交道保安設備對於駕駛人的駕駛行為影響，是個值得探討的 議題。本研究希望透過實地調查和拍攝之影片，分析駕駛人的駕駛行為並解析鐵路平交 道停等猶豫區之範圍，期望研究結果與建議可供日後平交道安全改善參考。