改良EM模型應用於流量推估

Abstract

號誌控制系統運作之良窳，攸關道路交通績效甚鉅，都會區尖峰時間之交通 瓶頸路口號誌運作不良，常造成都會區之交通癱瘓，如何有效運用號誌控制系統 解決交通窘境成為目前政府交通相關單位之首要課題。 目前國內各都市之號誌系統仍採定時時制TOD 運作模式，採動態控制策略 或觸動控制策略之號誌系統與對應之控制策略僅學術研究單位以實驗性質採用 者居多，而地方政府因偵測設備成本過高，亦不敢貿然採用國內外之相關控制系 統，產業界則因缺乏市場誘因，目前尚無實作；國內號誌控制於尖峰時間瓶頸路 口仍多由保安警察人員執行交通指揮與號誌控制，雖可收即時控制之效，惟因操 控人員個人主觀變異極大，常無法達到有效之車流續進與號誌連鎖。因此，就交 通控制而言，仍有許多進步空間。 為了達到更有效的交通管理，本研究欲發展一套parameter-driven 模式來估 計動態計數時間序列，主要是藉由潛在的程序來描述模型的參數，並進一步利用 適當的方法找出對應的交通參數來預測交通量。藉由架設在路邊的偵測器所收集 到的資料，我們可以估計、配適及預測交通網絡中的交通狀態，而這些訊息將是 信號控制以及交通車隊管理的關鍵。