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學術出版;;Publications

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收集所有交通大學研究人員與學生個人或團體所發表之各項學術著作，涵蓋期刊論文、教師專書、學位論文等項。;;Collections of Publications of NCTU Researchers and Students Like Journal Papers and Thesis.

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🏛️國立陽明交通大學機構典藏

Access type: Metadata onlyAuthor: search.filters.author.JAN RONG-HONG

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    異質網路環境之行動搜尋關鍵技術---總計畫
    (2008)
    簡榮宏
    ;
    JAN RONG-HONG
    ;
    國立交通大學資訊工程學系(所)
    網際網路的搜尋(web search)，目前正漸漸轉移到電信服務上，全球知名的電信服務業者相繼加入。然行動搜索(Mobile Search) 受限於手機裝置諸多限制，無法有效的在異質性的行動無線網路環境下運作，急需要整合性的技術。有鑑於此，本計畫的總目標在於設計與研發行動搜尋之應用及網路平台，並針對下列五個研究課題，分五個子計畫執行：1) 車用隨意網路之存取控制與連結機制; 2) 車用隨意網路之資訊整合、散佈、傳輸與群播技術; 3) 行動無線感測網路連結機制之研發; 4) 以感測系統為基礎之整合式室內及室外定位系統;5) 行動搜尋資料淬取與探勘機制。並透過總計畫加以整合。 子計畫一的主要研究目標在於發展VANET網路之存取控制協定(Media Access Control, MAC)及連結機制(Connectivity Support)。分為三個階段:在第一年的計畫中，先針對網路低層的MAC進行設計，我們將基於未來最有可能被廣泛使用的DSRC標準進行發展，以合乎趨勢的走向。接下來，在第二年的研究裡，我們將為高速移動的車輛設計以有效的叢集化及功率指定方法，以減少網路干擾，進而提升流量產出及管理上的效果。基於這些低層的技術及規劃方法後，最後一年，我們將發展上層的路由及配送方法，以可克服VANET網路因高度移動和短距離傳輸所造成間歇性連結特性及其衍伸的延遲問題，達到可靠傳輸的最終目標。 子計畫二主要的研究目標是使資訊在車用隨意網路中能快速、可靠且有效的傳播。而本計畫主要的研究課題為: (1)在車用隨意網路中如何能在特定的時間內與空間中快速整合、散佈、複製和儲存資訊。(2)由於車用隨意網路有容遲網路之特性，我們也將探討TCP在容遲網路中的運作困難以及解決方法，以達成資訊可靠的傳輸。(3)最後則是研究車用隨意網路的群播協定以達成資訊有效的傳播。 子計畫三目標是要提供與維護無線感測網路的連結性。主要的研發主題有二: (1)動態無線感測網路建構與維護，(2)含具電節點之動態無線感測網路建構與維護。第一個研發主題以支援感測網路節點的移動性為目標，開發識別碼分配、繞送以及單一或群體節點漫遊機制，此外為了減少熱點現象所造成的問題，也會發展平衡網路流量的負載平衡機制，同時為了解決節點耗損造成網路失連的情形，也會研發容錯機制。第二個研發主題則以發展具電節點為路由節點的繞送機制為主，以解決熱點傳輸產生的耗電問題，同時也會研發具電節點的容錯遊機制以及具電節點漫遊或以具電節點為路由節點的群體漫遊機制，以維護整個網路的連結性。 子計畫四之目的在於提供隨時隨地可取得準確性高的定位服務，以提供各類網路系統及位置感知服務系統運作所需的位置資訊。我們將透過分析微型感測元件（如：加速度計、角速度計、電子陀螺儀及磁力計等）的量測資料及配合現有的室內及室外定位系統達成下列四個研究成果：(1)以低廉的成本達到改善全球定位系統（GPS）的精確度；（2）改善室內定位系統的精確度；(3)利用無線網路通訊技術，發展團隊導航功能；(4)以個人定位系統為基礎，開發可還原汽車運動軌跡之車輛行進記錄器。 子計畫五的主要的研究目標將提出一個整合性的行動搜尋環境，有鑑於 Web 2.0 有 用得資訊與豐富的網頁知識，我們將結合Web2.0及網路上的社群結構，提供使用者有用的資料，並將研發資料探勘技術，分析使用者的行為模式，用以預測使用者的行為模式，減少手持式裝置的輸入不便。本計畫中，我們主要的研究課題為 (1). 從 Web 2.0 網站進行一資料的重整，將地理物件如餐廳或是景點，進行資料淬取，以整理出結構化之資料形式，提供行動搜尋之內容。 (2).針對 Web 2.0 網站，進行社群探勘，以便提供行動搜尋更為有用且精準的資訊。(3). 研發使用者行為探勘機制，以主動提供資料，將行動搜尋得整體使用效率達到最佳化。 表
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    基於無線感測網路之病人自控止痛整合資訊系統(I)
    (2008)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系(所)
    近年來，由於資訊科技與無線網路的發展，使得網路的應用愈趨多元化。資訊技術 之發展也從硬體設備的效能提升，慢慢轉型為服務應用科技之提昇，尤其在醫療照護 上，如何利用資訊網路科技，來提供使用者一個安全、健康及舒適的醫療環境，並解決 醫療資訊及資料的處理問題，進一步可提供醫療決策支援。輔助醫師做出即時且精確的 診斷及正確地依循治療計畫，是目前無線感測網路技術研發應用的重點之一。 本計畫將整合國科會及清華大學共同研發之無線感測網路(Wireless Sensor Networks，簡稱WSNs)技術平台，來建置一套完善的病人自控止痛整合資訊系統 (Integrated Information System for Patient Controlled Analgesia，簡稱iPCA)，本系統架構 包含三個部分：前端是以無線感測網路為主的患者用藥與生理狀況監測系統、後端為患 者止痛管理資料探勘系統，以及整合前端與後端的資訊網路系統。本計畫針對以上三個 系統，分下列三個子計畫來執行： 子計劃一： 無線感測網路資料收集、傳遞及位置相關服務整合； 子計劃二： 患者自控止痛管理資料探勘及分析； 子計劃三： iPCA 資訊網路整合系統。 並透過總計劃的人力與資源加以整合，各子計劃分別敘述如下。 子計畫一的主要研究目標在於建構一個即時、可靠之無線感測網路，以將患者的用 藥與生理狀況加以收集（包含患者自控止痛器(PCA)的儲存資訊、血壓、血氧等），透過 子計劃三的資訊網路整合系統，傳回後端的患者自控止痛管理資料庫。另外並設計一個 手持式的＂疼痛通知裝置＂，當患者無法忍受疼痛時，可使用本裝置透過網路發送請求 醫護人員幫助的呼叫。除此之外，本計畫亦將提供定位之功能，以支援位置相關服務， 增加患者之行動自由空間及及時獲得行動資訊，且便於醫護人員掌握患者位置。子計劃 一發展的系統可擴大推廣至居家照護之應用，延伸患者的醫療照顧範圍，不論在醫院或 到居家，皆享有一樣高品質、便利、可靠，適用於醫療照護之無線感測網路系統。 子計畫二主要的目標是將收集在患者自控止痛管理資料庫中的數據加以分析，擷取 有用資訊提供醫護人員有效的設定PCA 各項參數之建議，提高術後止痛的醫療品質。 本子計畫將收集與準備相關文獻與資料以便擷取病患的特徵值，並運用計算技術(如資 訊理論)來評估特徵值的質性。藉由質性的評估，我們即可針對特徵值集合進行精錬 (refine)，最後找出適當的病人自控止痛器資料呈現方式與假設，並評估出可用的資料探勘演算法，完成資料探勘系統的模型。最終我們將整合並加以驗證資料探勘系統與其它 子計畫所開發的系統，以達成醫療品質優化的願景。 子計畫三的主要目標是利用資訊網路，來整合前端患者用藥與生理狀況的無線感測 網路與後端患者自控止痛管理資料庫，讓前端病患狀況之相關資料能夠有效的傳送到後 端患者自控止痛管理資料庫。此一資訊網路系統(簡稱iPCA 系統)整合了Zigbee，IEEE 802.11 及3G 無線網路到有線的IP 網路(醫院內部網路)，核心技術包含感測器與Zigbee 終端節點的整合，Zigbee/IEEE802.11 網路橋接器(Zigbee/3G 網路橋接器)實作，及患者 自控止痛管理資料庫的建置，提供給子計畫二做患者自控止痛管理資料探勘及分析系統 之用。
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    Item type:Item,
    基於無線感測網路之病人自控止痛整合資訊系統( II )
    (2009)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系（所）
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    異質網路環境之行動搜尋關鍵技術-總計畫
    (2009)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系(所)
    網際網路的搜尋(web search)，目前正漸漸轉移到電信服務上，全球知名的電信服務業者相繼加入。然行動搜索(Mobile Search) 受限於手機裝置諸多限制，無法有效的在異質性的行動無線網路環境下運作，急需要整合性的技術。有鑑於此，本計畫的總目標在於設計與研發行動搜尋之應用及網路平台，並針對下列五個研究課題，分五個子計畫執行：1) 車用隨意網路之存取控制與連結機制; 2) 車用隨意網路之資訊整合、散佈、傳輸與群播技術; 3) 行動無線感測網路連結機制之研發; 4) 以感測系統為基礎之整合式室內及室外定位系統;5) 行動搜尋資料淬取與探勘機制。並透過總計畫加以整合。 子計畫一的主要研究目標在於發展VANET網路之存取控制協定(Media Access Control, MAC)及連結機制(Connectivity Support)。分為三個階段:在第一年的計畫中，先針對網路低層的MAC進行設計，我們將基於未來最有可能被廣泛使用的DSRC標準進行發展，以合乎趨勢的走向。接下來，在第二年的研究裡，我們將為高速移動的車輛設計以有效的叢集化及功率指定方法，以減少網路干擾，進而提升流量產出及管理上的效果。基於這些低層的技術及規劃方法後，最後一年，我們將發展上層的路由及配送方法，以可克服VANET網路因高度移動和短距離傳輸所造成間歇性連結特性及其衍伸的延遲問題，達到可靠傳輸的最終目標。 子計畫二主要的研究目標是使資訊在車用隨意網路中能快速、可靠且有效的傳播。而本計畫主要的研究課題為: (1)在車用隨意網路中如何能在特定的時間內與空間中快速整合、散佈、複製和儲存資訊。(2)由於車用隨意網路有容遲網路之特性，我們也將探討TCP在容遲網路中的運作困難以及解決方法，以達成資訊可靠的傳輸。(3)最後則是研究車用隨意網路的群播協定以達成資訊有效的傳播。 子計畫三目標是要提供與維護無線感測網路的連結性。主要的研發主題有二: (1)動態無線感測網路建構與維護，(2)含具電節點之動態無線感測網路建構與維護。第一個研發主題以支援感測網路節點的移動性為目標，開發識別碼分配、繞送以及單一或群體節點漫遊機制，此外為了減少熱點現象所造成的問題，也會發展平衡網路流量的負載平衡機制，同時為了解決節點耗損造成網路失連的情形，也會研發容錯機制。第二個研發主題則以發展具電節點為路由節點的繞送機制為主，以解決熱點傳輸產生的耗電問題，同時也會研發具電節點的容錯遊機制以及具電節點漫遊或以具電節點為路由節點的群體漫遊機制，以維護整個網路的連結性。 子計畫四之目的在於提供隨時隨地可取得準確性高的定位服務，以提供各類網路系統及位置感知服務系統運作所需的位置資訊。我們將透過分析微型感測元件（如：加速度計、角速度計、電子陀螺儀及磁力計等）的量測資料及配合現有的室內及室外定位系統達成下列四個研究成果：(1)以低廉的成本達到改善全球定位系統（GPS）的精確度；（2）改善室內定位系統的精確度；(3)利用無線網路通訊技術，發展團隊導航功能；(4)以個人定位系統為基礎，開發可還原汽車運動軌跡之車輛行進記錄器。 子計畫五的主要的研究目標將提出一個整合性的行動搜尋環境，有鑑於 Web 2.0 有 用得資訊與豐富的網頁知識，我們將結合Web2.0及網路上的社群結構，提供使用者有用的資料，並將研發資料探勘技術，分析使用者的行為模式，用以預測使用者的行為模式，減少手持式裝置的輸入不便。本計畫中，我們主要的研究課題為 (1). 從 Web 2.0 網站進行一資料的重整，將地理物件如餐廳或是景點，進行資料淬取，以整理出結構化之資料形式，提供行動搜尋之內容。 (2).針對 Web 2.0 網站，進行社群探勘，以便提供行動搜尋更為有用且精準的資訊。(3). 研發使用者行為探勘機制，以主動提供資料，將行動搜尋得整體使用效率達到最佳化。 表
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    基於無線感測網路之病人自控止痛整合資訊系統( III )
    (2010)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系（所）
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    異質網路環境之行動搜尋關鍵技術---總計畫
    (2010)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系（所）
    網際網路的搜尋(web search)，目前正漸漸轉移到電信服務上，全球知名的電信服務業者相繼加入。然行動搜索(Mobile Search) 受限於手機裝置諸多限制，無法有效的在異質性的行動無線網路環境下運作，急需要整合性的技術。有鑑於此，本計畫的總目標在於設計與研發行動搜尋之應用及網路平台，並針對下列五個研究課題，分五個子計畫執行：1) 車用隨意網路之存取控制與連結機制; 2) 車用隨意網路之資訊整合、散佈、傳輸與群播技術; 3) 行動無線感測網路連結機制之研發; 4) 以感測系統為基礎之整合式室內及室外定位系統;5) 行動搜尋資料淬取與探勘機制。並透過總計畫加以整合。 子計畫一的主要研究目標在於發展VANET網路之存取控制協定(Media Access Control, MAC)及連結機制(Connectivity Support)。分為三個階段:在第一年的計畫中，先針對網路低層的MAC進行設計，我們將基於未來最有可能被廣泛使用的DSRC標準進行發展，以合乎趨勢的走向。接下來，在第二年的研究裡，我們將為高速移動的車輛設計以有效的叢集化及功率指定方法，以減少網路干擾，進而提升流量產出及管理上的效果。基於這些低層的技術及規劃方法後，最後一年，我們將發展上層的路由及配送方法，以可克服VANET網路因高度移動和短距離傳輸所造成間歇性連結特性及其衍伸的延遲問題，達到可靠傳輸的最終目標。 子計畫二主要的研究目標是使資訊在車用隨意網路中能快速、可靠且有效的傳播。而本計畫主要的研究課題為: (1)在車用隨意網路中如何能在特定的時間內與空間中快速整合、散佈、複製和儲存資訊。(2)由於車用隨意網路有容遲網路之特性，我們也將探討TCP在容遲網路中的運作困難以及解決方法，以達成資訊可靠的傳輸。(3)最後則是研究車用隨意網路的群播協定以達成資訊有效的傳播。 子計畫三目標是要提供與維護無線感測網路的連結性。主要的研發主題有二: (1)動態無線感測網路建構與維護，(2)含具電節點之動態無線感測網路建構與維護。第一個研發主題以支援感測網路節點的移動性為目標，開發識別碼分配、繞送以及單一或群體節點漫遊機制，此外為了減少熱點現象所造成的問題，也會發展平衡網路流量的負載平衡機制，同時為了解決節點耗損造成網路失連的情形，也會研發容錯機制。第二個研發主題則以發展具電節點為路由節點的繞送機制為主，以解決熱點傳輸產生的耗電問題，同時也會研發具電節點的容錯遊機制以及具電節點漫遊或以具電節點為路由節點的群體漫遊機制，以維護整個網路的連結性。 子計畫四之目的在於提供隨時隨地可取得準確性高的定位服務，以提供各類網路系統及位置感知服務系統運作所需的位置資訊。我們將透過分析微型感測元件（如：加速度計、角速度計、電子陀螺儀及磁力計等）的量測資料及配合現有的室內及室外定位系統達成下列四個研究成果：(1)以低廉的成本達到改善全球定位系統（GPS）的精確度；（2）改善室內定位系統的精確度；(3)利用無線網路通訊技術，發展團隊導航功能；(4)以個人定位系統為基礎，開發可還原汽車運動軌跡之車輛行進記錄器。 子計畫五的主要的研究目標將提出一個整合性的行動搜尋環境，有鑑於 Web 2.0 有 用得資訊與豐富的網頁知識，我們將結合Web2.0及網路上的社群結構，提供使用者有用的資料，並將研發資料探勘技術，分析使用者的行為模式，用以預測使用者的行為模式，減少手持式裝置的輸入不便。本計畫中，我們主要的研究課題為 (1). 從 Web 2.0 網站進行一資料的重整，將地理物件如餐廳或是景點，進行資料淬取，以整理出結構化之資料形式，提供行動搜尋之內容。 (2).針對 Web 2.0 網站，進行社群探勘，以便提供行動搜尋更為有用且精準的資訊。(3). 研發使用者行為探勘機制，以主動提供資料，將行動搜尋得整體使用效率達到最佳化。 表
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    Item type:Item,
    SeC--- 結合雲端運算與感測網路之應用服務平台---子計畫二：SeC-VS結合雲端運算與視訊感測網路之號誌管控與車輛追蹤研究
    (2011)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系（所）
    隨著無線通訊網路技術的進步，加上電子元件價格漸漸的下降以及行車安全問題越 來越受重視，各國政府紛紛投入智慧型運輸系統(Intelligent transportation system, ITS)的 研究。而車載感測網路(Vehicular Sensor Network)與雲端計算(Cloud Computing)的整合， 將會成為實現ITS 的重要架構。 子計畫二的主要研究目標在於利用行車視訊紀錄器及路邊感測器收集視訊資料，再 透過VANET/3G 網路，以無線傳輸方式將經過影像辨識處理過的各項行車特徵資料(如 車道分隔線、車輛種類、車輛速度與車間距離等)傳送至雲端平台處理。透過雲端平台 將收集到的所有行車特徵資料，進一步分析並產生車流估算、路況、車輛找尋、車輛軌 跡與交通事故查詢等各項服務，進而發展出智慧型運輸系統之號誌管控與車輛追蹤等兩 項重要應用。 第一年預計針對車載網路開發一組智慧型行車視訊感測器；並以各項行車影像特徵 資料為基礎，發展車輛定位、車輛軌跡擷取與多項進階型車安全應用等技術。在第二年 的研究中將利用雲端計算發展車載視訊感測網路相關技術，如車流估算系統以及行車軌 跡資料庫；並建立出單一路口的號誌管控模型。第三年將結合雲端車流資訊設計多路口 號誌連鎖演算法以建置動態即時號誌管控系統，除此之外，利用雲端型車軌跡資料庫， 發展車輛追蹤系統，以創造出一個有效且安全的智慧型運輸系統。
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    基於WAVE/DSRC技術之高速公路電子收費系統
    (2011)
    簡榮宏
    ;
    JAN RONG-HONG
    ;
    國立交通大學資訊工程學系（所）
    隨著無線通訊網路技術的進步，電子元件價格漸漸下降，各國政府紛紛投入智慧型運輸系統 (Intelligent Transport Systems, ITS)的研究。高速公路電子收費系統(Electronic Toll Collection, ETC)為 ITS 重要的應用，其利用電子收費方式，將原本在收費站採取人工收費的過程自動化，具有節能減碳、 降低車輛零件損耗、改善交通狀況等優點。其中多車道自由流動(Multi-lane free-flow, MLFF) ETC 架構 不受閘道與車道的限制，允許車輛以較高的速度通過收費站或收費區，為目前各國的趨勢。 然而 MLFF ETC 系統需仰賴穩定通訊品質才能維持高流量的扣款交易，現有的專用短距通訊 (Dedicated Short Range Communication, DSRC)技術中並不都可滿足MLFF ETC 這樣的需求。而車用環 境無線存取(Wireless Access in Vehicular Environments, WAVE)技術為因應車用網路環境對於高速、低延 遲、且穩定的傳輸需求所制定的一套短距通訊標準，採用專屬於車用系統的網路頻帶，能夠做到在短 距離之內可靠更迅速的資料傳輸。有鑑於此，本計畫第一年將研發以WAVE/DSRC 為基礎MLFF ETC 系統，設法利用其多重通道的特性，提供高車流環境中穩定且快速的交易需求。 此外，MLFF ETC 系統允許車輛可任意切換車道，執法系統較難達成準確的扣款資料與車牌影像 匹配。因此，本計畫第二年將研發一套可靠的執法影像匹配系統，利用雙分圖比配對(Bipartite Graph Matching)方法，辨別未付費的車輛，並結合車用定位系統(Vehicle Positioning System, VPS)以及行車視 訊紀錄器(Video Driving Logger)，辦識車輛所在車道，只需對車道所在的影像進行匹配即可，可進一 步提升執法系統的準確性。
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    Item type:Item,
    基於WAVE/DSRC技術之高速公路電子收費系統
    (2012)
    簡榮宏
    ;
    JAN RONG-HONG
    ;
    國立交通大學資訊工程學系（所）
    隨著無線通訊網路技術的進步，電子元件價格漸漸下降，各國政府紛紛投入智慧型運輸系統 (Intelligent Transport Systems, ITS)的研究。高速公路電子收費系統(Electronic Toll Collection, ETC)為 ITS 重要的應用，其利用電子收費方式，將原本在收費站採取人工收費的過程自動化，具有節能減碳、 降低車輛零件損耗、改善交通狀況等優點。其中多車道自由流動(Multi-lane free-flow, MLFF) ETC 架構 不受閘道與車道的限制，允許車輛以較高的速度通過收費站或收費區，為目前各國的趨勢。 然而 MLFF ETC 系統需仰賴穩定通訊品質才能維持高流量的扣款交易，現有的專用短距通訊 (Dedicated Short Range Communication, DSRC)技術中並不都可滿足MLFF ETC 這樣的需求。而車用環 境無線存取(Wireless Access in Vehicular Environments, WAVE)技術為因應車用網路環境對於高速、低延 遲、且穩定的傳輸需求所制定的一套短距通訊標準，採用專屬於車用系統的網路頻帶，能夠做到在短 距離之內可靠更迅速的資料傳輸。有鑑於此，本計畫第一年將研發以WAVE/DSRC 為基礎MLFF ETC 系統，設法利用其多重通道的特性，提供高車流環境中穩定且快速的交易需求。 此外，MLFF ETC 系統允許車輛可任意切換車道，執法系統較難達成準確的扣款資料與車牌影像 匹配。因此，本計畫第二年將研發一套可靠的執法影像匹配系統，利用雙分圖比配對(Bipartite Graph Matching)方法，辨別未付費的車輛，並結合車用定位系統(Vehicle Positioning System, VPS)以及行車視 訊紀錄器(Video Driving Logger)，辦識車輛所在車道，只需對車道所在的影像進行匹配即可，可進一 步提升執法系統的準確性。
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    Item type:Item,
    SeC---結合雲端運算與感測網路之應用服務平台---子計畫二：SeC-VS結合雲端運算與視訊感測網路之號誌管控與車輛追蹤研究
    (2012)
    簡榮宏
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    JAN RONG-HONG
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    國立交通大學資訊工程學系（所）
    隨著無線通訊網路技術的進步，加上電子元件價格漸漸的下降以及行車安全問題越 來越受重視，各國政府紛紛投入智慧型運輸系統(Intelligent transportation system, ITS)的 研究。而車載感測網路(Vehicular Sensor Network)與雲端計算(Cloud Computing)的整合， 將會成為實現ITS 的重要架構。 子計畫二的主要研究目標在於利用行車視訊紀錄器及路邊感測器收集視訊資料，再 透過VANET/3G 網路，以無線傳輸方式將經過影像辨識處理過的各項行車特徵資料(如 車道分隔線、車輛種類、車輛速度與車間距離等)傳送至雲端平台處理。透過雲端平台 將收集到的所有行車特徵資料，進一步分析並產生車流估算、路況、車輛找尋、車輛軌 跡與交通事故查詢等各項服務，進而發展出智慧型運輸系統之號誌管控與車輛追蹤等兩 項重要應用。 第一年預計針對車載網路開發一組智慧型行車視訊感測器；並以各項行車影像特徵 資料為基礎，發展車輛定位、車輛軌跡擷取與多項進階型車安全應用等技術。在第二年 的研究中將利用雲端計算發展車載視訊感測網路相關技術，如車流估算系統以及行車軌 跡資料庫；並建立出單一路口的號誌管控模型。第三年將結合雲端車流資訊設計多路口 號誌連鎖演算法以建置動態即時號誌管控系統，除此之外，利用雲端型車軌跡資料庫， 發展車輛追蹤系統，以創造出一個有效且安全的智慧型運輸系統。