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學術出版;;Publications

Permanent URI for this communityhdl:11536/1

收集所有交通大學研究人員與學生個人或團體所發表之各項學術著作，涵蓋期刊論文、教師專書、學位論文等項。;;Collections of Publications of NCTU Researchers and Students Like Journal Papers and Thesis.

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🏛️國立陽明交通大學機構典藏

Author: search.filters.author.馮正民

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    以脆弱度與回復力觀點建構臺灣城際與海運運輸系統之風險評估
    (2015)
    馮正民
    ;
    FENG CHENG-MIN
    ;
    國立交通大學交通運輸研究所
    社會進步與人口成長使運輸路網日愈繁雜，社經活動更有賴運輸系統連結，運輸系統中斷將導致用路人耗費較高之金錢與時間成本以利用替代運具或路徑完成旅次目的，更有甚者將因受困而被迫取消旅次，所產生直接災損與間接社會經濟損失甚鉅。運輸脆弱度與回復力概念已引起廣泛討論，但仍難產生共識性定義，多數研究考量系統內各元素之空間關聯性，少部分納入元素功能間之相依性，但以巨觀角度將路網、城際運輸及國際運輸之脆弱度及回復力一併考量之研究仍付之闕如。 由於過去文獻多強調在單一系統，並未著眼於城際與國際運輸系統失效所導致的經濟損失。據此，本研究第一年將同時考量客、貨運，建立合適的城際公路及軌道運輸脆弱度與回復力評估模式，及研提改善策略。第二年基於產業鏈概念，以系統方法建立國際海運中港口脆弱度與回復力之指標與相依性，但無涉供應鏈脆弱度與回復力協同策略之分析。第三年發展臺灣地區城際運輸及國際港口之風險管理的目標規劃模式，界定臺灣城際與國際海運整體運輸系統之回復力與相關風險，最終依據結果建議相關策略方案，以為公部門進行資源配置與運輸系統風險評估之參考。
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    都市及區域分析方法
    (建都文化事業公司, 2000)
    馮正民
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    研究分析方法
    (建都文化, 2004)
    馮正民
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    BOT 計畫風險分析之研究
    (2000)
    馮正民
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    Feng Cheng Min
    ;
    交通大學交通運輸研究所
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    線上拍賣與電子零售店之物流配送模式選擇研究
    (2008)
    馮正民
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    FENG CHENG-MIN
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    國立交通大學交通運輸研究所
    在電子商務的相關研究領域中，物流配送系統可以說是最具挑戰性的課題之一。目前台灣線上購物後的物流配送有郵寄、宅配以及店配等三種型態。而店配物流機制則是台灣與其他國家在電子商務環境下，相關配送作業最大不同的地方。本計畫主要的研究目的為(1) 探討影響線上拍賣賣家及買家選擇物流配送模式的影響因素，(2) 分析線上拍賣賣家選擇物流配送模式的突變行為，(3) 判別消費者之退貨傾向並尋找影響商品被退貨之共通特徵，及研擬降低退貨之策略，(4) 建構電子零售店選擇第三方物流的決策因素及因素間之因果關係。為了配合本研究目的，本研究擬建立不同的分析模型（如線性結構方程式、羅吉特模型、尖點劇變模型、模糊認知圖等），分析影響線上拍賣及電子零售店選擇物流配送業者（或模式）之因素、突變行為、退貨傾向及選擇第三方物流之決策因素等。研究成果可供線上拍賣或電子零售店選擇及改善配送模式之參考。
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    Item type:Item,
    以運輸多樣性觀點建立都市永續運輸評估與資源分派模式
    (2008)
    馮正民
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    FENG CHENG-MIN
    ;
    國立交通大學交通運輸研究所
    交通運輸系統中，多元化的用路人會依需求的不同，而對交通設施與運輸服務產生不同的需要，然而，因應不同需求的目標常常是相互衝突的。運輸多樣性（diversity）的基本定義即為不同權益關係人（stakeholders）需要（needs）被滿足的程度。過去關於永續運輸（sustainable transport）之研究，多著重於經濟、社會及環境觀點，但缺乏永續運輸與權益關係人需求之關聯分析。永續運輸指標研究中，多探討指標的代表性，但對影響永續運輸指標的因果關係（causal effect）分析較為不足。此外，運輸規劃者進行資源配置（resource allocation）時，尚無系統化的評估決策模式可應用，導致無法決定運輸建設資源配置的優先順序，而無法達成永續運輸之目的。 有鑑於此，本研究根據永續運輸及多樣性相關文獻，以歸納問題特性並探究關鍵之指標與架構。繼而，研擬同時滿足運輸權益關係人不同需求之多樣性，及符合永續發展之指標群，並探討該指標群與永續運輸間之相關性。此外，本研究將建立具因果架構（Causal framework）之永續運輸系統，以利公部門評估如何有效配置運輸建設資源、有系統地提升運輸多樣性與永續性。最後，將研擬都市永續運輸之規劃模式，以求解並驗證都市永續運輸評量系統之可操作性，藉由情境分析評估公共建設資源之配置對於都市永續運輸及多樣性之績效。
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    98年區域研究及地理學門歐洲考察計畫
    (2009)
    馮正民
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    FENG CHENG-MIN
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    國立交通大學交通運輸研究所
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    線上拍賣與電子零售店之物流配送模式選擇研究
    (2009)
    馮正民
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    FENG CHENG-MIN
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    國立交通大學交通運輸研究所
    在電子商務的相關研究領域中，物流配送系統可以說是最具挑戰性的課題之一。目前台灣線上購物後的物流配送有郵寄、宅配以及店配等三種型態。而店配物流機制則是台灣與其他國家在電子商務環境下，相關配送作業最大不同的地方。本計畫主要的研究目的為(1) 探討影響線上拍賣賣家及買家選擇物流配送模式的影響因素，(2) 分析線上拍賣賣家選擇物流配送模式的突變行為，(3) 判別消費者之退貨傾向並尋找影響商品被退貨之共通特徵，及研擬降低退貨之策略，(4) 建構電子零售店選擇第三方物流的決策因素及因素間之因果關係。為了配合本研究目的，本研究擬建立不同的分析模型（如線性結構方程式、羅吉特模型、尖點劇變模型、模糊認知圖等），分析影響線上拍賣及電子零售店選擇物流配送業者（或模式）之因素、突變行為、退貨傾向及選擇第三方物流之決策因素等。研究成果可供線上拍賣或電子零售店選擇及改善配送模式之參考。
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    以運輸多樣性觀點建立都市永續運輸評估與資源分派模式
    (2009)
    馮正民
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    FENG CHENG-MIN
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    國立交通大學交通運輸研究所
    交通運輸系統中，多元化的用路人會依需求的不同，而對交通設施與運輸服務產生不同的需要，然而，因應不同需求的目標常常是相互衝突的。運輸多樣性（diversity）的基本定義即為不同權益關係人（stakeholders）需要（needs）被滿足的程度。過去關於永續運輸（sustainable transport）之研究，多著重於經濟、社會及環境觀點，但缺乏永續運輸與權益關係人需求之關聯分析。永續運輸指標研究中，多探討指標的代表性，但對影響永續運輸指標的因果關係（causal effect）分析較為不足。此外，運輸規劃者進行資源配置（resource allocation）時，尚無系統化的評估決策模式可應用，導致無法決定運輸建設資源配置的優先順序，而無法達成永續運輸之目的。 有鑑於此，本研究根據永續運輸及多樣性相關文獻，以歸納問題特性並探究關鍵之指標與架構。繼而，研擬同時滿足運輸權益關係人不同需求之多樣性，及符合永續發展之指標群，並探討該指標群與永續運輸間之相關性。此外，本研究將建立具因果架構（Causal framework）之永續運輸系統，以利公部門評估如何有效配置運輸建設資源、有系統地提升運輸多樣性與永續性。最後，將研擬都市永續運輸之規劃模式，以求解並驗證都市永續運輸評量系統之可操作性，藉由情境分析評估公共建設資源之配置對於都市永續運輸及多樣性之績效。