考量存貨控管模式與消費者選擇行為的定價決策

Abstract

美國航空公司(American Airlines)在解除管制之後，根據市場區隔與差別定價的觀念，透過費率艙等的機制與機位存貨的控管，成功地擊敗低價競爭的新進航空公司。從此，營收管理(Revenue Management, RM)在航空運輸業逐漸成為一項廣泛運用的技術。航空業的營收管理模式一般可區分為「定量」與「定價」兩大類。其中屬於定量的機位控管模式，大多假設各個費率艙等的需求獨立，少有研究考量消費者的選擇行為及需求的相關性，更未將定價視為決策的一部份。反之，在定價的模式中，固然有針對低價航空公司就單一艙等進行動態定價的研究，但並未有定價研究針對多艙等的問題，將動態的艙位控管決策所衍生的效應納入考量。因此，本研究依據考量消費者選擇行為的機位控管模式，視各艙等的定價為決策變數，建立一個以動態規劃(Dynamic Programming, DP)為基礎的模式，藉以產生適當的艙等定價與機位控管決策，以期進一步提升航空公司的營收。本研究並設計一系列的測試問題來確認模式的可用性，數值測試的結果顯示，定價決策與機位控管對於航空公司之期望營收都有關鍵性的影響，兩者應依一併考量。然而研究的結果也發現，若為省卻機位控管所衍生的複雜度與成本，航空公司可以透過各個艙等價格的重新訂定，在先到先服務(First Come First Served, FCFS)的架構下，將營收的減少降低在一定的幅度之內。