中山高速公路路面養護封閉車道最佳長度之研究

Abstract

高速公路路面損壞或老化，無法提供應有功能時，封閉車道進行路面翻修是勢所難免 的一中山高速公路路面翻修時，因需同時維持車輛通行，單向只能封閉部分車道進行 施工。因此發生若廠商封閉車道過長，將造成嚴重的車流延滯；若封閉車道過短，將 增加廠商施工成本之問題。本研究即以路面翻修工程成本與車流延滯為最小條件下， 尋求車道封閉最佳長度。 根據路面翻修施工桯序及所需機具、人工、本研究建立封閉車道長度與全標工程工期 及工程成本的關係。又根據施工路段之車流特性，計算封閉車道前、後車流延誤差值 ，然後建立不同日流量下車流延誤與封閉車道長度之關係，再將其幣值化後，與工程 成本加總，得各不同流量之總成本，最後由各總成本之最低值推求各日流量下最佳封 閉車道長度。 研究結果顯示：（一）路面翻修封閉車道長度與全標工程工期及工程成本成反比關係 ，而與一天的車流延誤成本成正比關係。（二）當交通量小於１２，７８０VPD 時， 可不設封閉車道長度的限制；交通量在１２，７８０VPD 時，最佳封閉車道長度為１ ４公里；交通量在２５，５５０VPD 時，最佳封閉車道長度為４公里；交通量在１２ ，７８０∼２５，５５０VPD 時，最佳封閉車道長度在１４∼４公里範圍內變動。