游憩區與相關交通設施最適公共投資之研究

Abstract

本研究將觀光游憩事業分成兩個階層，政府投資部門屬上階層(Higher Level)決策， 其投資受游憩需求量影響。而當政府投資決策確定後，游各會接受此觀光游憩改善之 訊息，而改變其游憩需求行為，此游客之游憩需求量亦隨之改變，進而影響政府下一 階段之投資計畫，並再次刺激使用者(游客)選擇游憩行為，故如此相互影響，即構成 觀光游亂投資與使用者游憩需求行為之二階層理論。 本研究乃運用具有機率觀念之選擇行為之巢式羅吉特模式(Nested Logit Model)，可 解釋游客選擇游憩區與運具之行為，而且每個人會選擇對其效用最大之游憩區與運具 。以台北郊區溪流型游憩區為例，影響游客選擇游憩區與運具效用的主要因素為游憩 區偏好程度、游憩施投資量、交通設施投資量、運具的旅行時間、機車持有北及有無 駕照、小汽車持有率及有無駕照、搭乘公車便利性等。 政府游憩投資在於追求社會總效益最大化，同時必須滿足自然資源、政府預算、經濟 規模、設施服務水準等限制條件。本研究應用非線性規劃方法建立政府游憩模式，以 游憩設施投資量與相關交通設施投資量為模式決策變數。根據實例研究中得知，政府 對各游憩設施的投資量，會顯著影響各游憩區的游憩需求。而且若增闢新游憩區，會 激發游客旅游意願，因而提高游憩需求；若新增一種交通運具如捷運系統則搭乘捷運 系統較方便之游憩區可及性提高，游憩需求也因而提高。