編碼調變在車輛通信通道的性能分析

Abstract

本論文中，我們對於差分相位鍵移在一維和高維的籬笆碼調變(trellis coded mod－ ulaion) 上，採用了不同的解碼計量(metric)方式，並利用電腦模擬技術，來了解其 在車輛通信通道的性能效率。車輛通信通道一般可依據信號傳送率或所佔頻寬來區分 為頻率非選擇性，頻率選擇性，快速衰退和慢速衰退等。此類的通信通道有著多重路 徑衰退(multipath fading)，時間延遲散佈(time delay spread) ，杜普勒效應(D－ oppler effect)和隨機頻率調變(random FM) 等特性，而使接收資料正確率大幅下降 ，亦使得利用數學來分析系統性能變得繁瑣和困難。 經由電腦模擬的結果可知，適當的利用接收信號封包大小，選擇系統參數如插隔器 ( interleaver)的深淺和使用適合的解碼計量方式，一維編碼調變可以有效的提升整體 效能。高維籬笆碼調變因為有著大量的平行變遷狀態，所以效率的改進並不顯注，尤 其是在頻率非選擇性的車輛通信通道。如果要更進一步的減少位元錯誤率，結合編碼 調變和多重接收(diversity reception) 技術是十分有效的方法，由實驗結果顯示， 在位元錯誤率等於0.001 時，使用一維TCM 和兩部的空間多得接收系統，其增益可比 只使用一維TCM 的系統高出9 分貝。 最後，我們提出一個新的時序錯誤檢知器(timing error detector) ，其可在一般的 衰退通道中，正確的提供修正信號，使系統能隨時保持時序同步。我們並估計使其在 衰退通道上之穩定狀態統計特性，即S 形曲線，信號偏差或時序散亂(timing jitt－ er) ，以證實符合車輛通信的要求。