道路擁擠對乘客等待時間影響之研究

Abstract

道路交通發生擁擠現象時，不僅平均行駛時間增加，且行駛時間的變異數亦增加，以 致站上班車到站班距變化過大，易發生連班、脫班現象，無法使得每一班車均能適時 舒解站上乘客，因而造成大部份乘客的候車時間增加。 本研究以數學解析法構建乘客等待時間模式，並以機率觀念分析超車現象對乘客等待 時間的影響，進而比較考慮超車與不考慮超車兩種等待時間計算方法的差異，其次討 論乘客到站時間的選擇行為與其相應等車時間的關係，以了解乘客的實際等車時間。 最後，應用模式於道路擁擠程度改變時之派車問題，藉控制班車到站之班距，以期乘 客的等車時間不致過久。 研究結果顯示當行車時間標準差與班距之比大於0.5 時，計算乘客等待時間必須考慮 超車的現象，方不致低估實際的等待時間。若乘客隨機性到站，則欲有效改善等車時 間，應減短班距；相反地，若乘客選擇性到站，則宜加強班車到站的可靠度。至於， 派車問題之應用結果建議在交通尖峰期與非尖峰期的派車策略為：進入尖峰期時應加 派班次直到尖峰穩定期，而尖峰穩定期之後應減少班次直到尖峰期結束。