泛晰集合理論應用在濱海鋼筋混凝土結構物耐久性與RC，PC公路橋樑安全性之初步評估

Abstract

海洋鋼筋混凝土結構物常因處於惡劣環境且設計不良，施工不佳，維護不 善，使用不當等條件下使混凝土品質退化，進而鋼筋受腐蝕而嚴重影響結 構體的安全與耐久性。因此本文乃收集影響濱海鋼筋混凝土結構物耐久性 之影響因子，並將其分成二個層次，第一層次因子為使用材料性質，混凝 土配比，結構設計，結構體結構物之地質及地盤活動狀況，結構體表面已 損壞之程度及結構體各檢測性質。橋樑在運輸網路中，是一項不可或缺的 重要建設。倘若其遭受損壞而發生落橋或坍塌災害或者是因安全上的理由 而封閉，阻隔人車通行，將會對社會經濟活動構成重大的影響。因此本文 另收集影響RC，PC公路橋樑安全性之影響因子，並亦將其分為二個層次， 第一層次為橋樑所處環境，氣象水文條件，地質及地盤活動狀況，結構設 計，已損壞部份之狀況程度及強度調查。以上兩者之第二層次因子是由於 第一層次因子所衍生。而所有影響因子係藉由專家訪談或問卷調查，以決 定各因子之權重，進而架構一完整的評估準則。再應用泛晰集合理論之泛 晰權重平均法及泛晰決策模式（排序指數模式）建立濱海鋼筋混凝土結構 物耐久性評估模式與RC，PC公路橋樑安全性評估模式。評估模式之實際應 用，乃選定評估區進行資料收集及現場調查。本論文之評估區在濱海鋼筋 混凝土結構物上選定新竹漁港燈塔台座及澎湖跨海大橋來進行耐久性評估 。橋樑則選擇台北中興大橋來進行安全性評估。然中興大橋已於75年11 月30日坍塌，故收集該橋損毀前之有關資料以測試評估系統對中興橋評估 的準確性。其中台北中興大橋正如本評估系統之預測其會損毀的程度為高 。故本評估模式之評估結果具相當的準確性，顯示本評估系統其可用性很 高。評估結果如下:１.新竹漁港北堤燈塔台座之泛晰排序指數RI=0.48， 其毀損程度或不耐久程度為" 中高 "，品質評語為" 中劣 "。２.澎湖跨 海大橋之泛晰排序指數RI=0.44，其損毀程度或不耐久程度為" 中高 "， 品質評語為 " 中劣 "。３.台北中興大橋之泛晰排序指數RI=0.25，其損 毀程度或不安全程度為" 高 "，品質評語為" 劣等 "。