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dc.contributor.author黃明正en_US
dc.contributor.authorMing-Cheng Huangen_US
dc.contributor.author馮正民en_US
dc.contributor.authorCheng-Min Fengen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:11:35Z-
dc.date.available2014-12-12T02:11:35Z-
dc.date.issued1993en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT820118011en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/57607-
dc.description.abstract數量成長快速,使得停車設施相形之下顯得嚴重不足,為解決停車 鉹中 隤k之一為由政府興建公有路外停車場來滿足停車需求。 陪迭A無法一下 子興建所有的公有路外停車場,要如何選擇興建那些 A便是本研究所要探 討的重點。本研究結合影響公有路外停車場興建之部 惆悄捋摁t距、政府 興建預算、與停車位供給量限制等因素,構建一數學 熐P停車位供給限制 下,來決定應興建那些公有路外停車場,可使得停車 偃怳p。因本評選模 式為一非線性之整數規劃模式,故本研究以模擬退火演算法求解模式。 4∼88年間67座公有路外停車場興建評選為例,印證模式之合理性。 {, 在預算不足的情況下,應先在停車供需差距較大的地區興建公有路外停車 場,且興建成本較低之公有路外停車場。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject停車場;評估;非線性;模擬退火;整數規劃;地理資訊系統zh_TW
dc.subjectParking facility;assessment;nonlinear;integer ulated annealing;GISen_US
dc.title公有路外停車場興建之評選zh_TW
dc.titleAssessment and Determination of Constructing Public Off-Roaden_US
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department運輸與物流管理學系zh_TW
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