以習慣領域探討運具選擇決策中屬性互動之研究－以台北市機車使用者為例

Abstract

由於決策之習慣性存在於一般人的運具使用行為上，因此如何打破此種習 慣性決策之障礙，擴充民眾決策之習慣領域，以誘導民重支持相關之運輸 政策，將是運輸行為研究上相當重要之研究課題。而在探討習慣領域擴展 時，則又以了解屬性間刺激引發之關係為最重要。回顧以往有關運具選擇 行為之研究，大多著重於最後選擇的結果，鮮少有人針對運具選擇決策屬 性間刺激引發的互動關係做探討。故本研究以能剖析人類決策心性過程的 習慣領域來探討運具選擇決策中的習慣性決策屬性及屬性間刺激引發的關 係。本研究首先利用習慣領域理論中的類推╱聯想概念及模糊理論，界定 出旅運者運具選擇時可能聯想到的屬性( 即可達領域 )。繼而應用習慣領 域中的人類行為╱決策動態模式及連接度的觀念，找出旅運者的習慣性決 策屬性，並構建可達領域中屬性間的刺激引發關係模式，以探討在特定的 刺激下，習慣領域擴展的情形。最後並以二階段問卷調查程序對台北市機 車使用者做實證研究。透過第一階段問卷調查可界定出台北市機車使用者 的可達領域包括：步行時間、等車時間、車內時間、轉車時間、無遠弗屆 、旅行費用、準時到達、停車難易性、塞車與否及天氣等屬性。而藉由第 二階段問卷調查及所構建的模式可找出機車使用者在運具選擇時的習慣性 決策屬性為：步行時間、騎 ( 乘 ) 時間、準時到達、塞車與否及天氣等 屬性。其中又以準時到達、塞車與否及天氣等屬性，被引發出來的可能性 都很高。因此，推廣大眾運輸政策應儘可能在這些屬性上尋找可能之優勢 ，才能有效吸引機車使用者搭乘。本研究最後並進行政策模擬分析，探討 在不同政策的刺激下機車使用者會聯想到哪些屬性( 即習慣領域的擴展 ) 。其結果顯示，不同之大眾運輸推廣策略，會對可選擇運具集合不同之 機車使用者引發不同之屬性聯想，此亦即會產生不同之運具轉移作用。 Habitual decisions are commonly happened to mode choice behavior. Thus, how to expand travellers' habitual domains to accept new transportation alternatives will be the crucial task in promoting some transportation policies. However, understanding the interaction between attributes and external stimuli is the most important issue for expanding travellers' habitual domains. This study is undertaken to explore the relationship between attributes and external stimuli by using habitual domains and fuzzy theories. The results of first-stage survey show that the elements in reachable domain of motorcycle users in Taipei are walking time, waiting time, travel cost, in- vehicle travel time, transfer time, accessibility, congestion or delay, difficulty of parking, and weather condition. The results of second stage survey show the waiting time, in- vehicle time, delay, congestion and weather which have higher probabilities to be activated, are the habitual attributes affecting the decision making of mode choice. Empirical study also shows the motorcycle users with different choice sets may take different actions when facing different Mass Transit marketing strategies.