航站大廈出境設施空間設置準則之研究

Abstract

在進行航站大廈規劃設計時，參考一套較符合實際需要的設施空間設 置準則，以避免設計值與實際運作需求產生過大差距是規劃設計航站大廈 成敗的關鍵，然而目前被廣泛參考的航站大廈設施空間需求計算公式並未 考慮航站大廈不同的實際運作狀況對於設施空間需求之影響，結果往往導 致設施空間設計容量無法完全配合旅客的需求。 有鑑於此，為深入研 究航站大廈設施空間設置問題，本文先以分析航站大廈之設施空間需求影 響因素著手，接著在符合航廈實際運作情況與周詳考慮航廈設施空間需求 主要影響因素的原則之下，構建能合理地模擬旅客在航站大廈內複雜流動 現象之設施空間需求模擬模式，以分析不同航廈運作情況，航站大廈各分 區對應之尖峰小時旅客流量、空間需求以及手續辦理櫃檯數目需求變化。 應用本研究發展之設施空間需求模擬模式，結果顯示，若考慮不同航廈運 作環境，諸如航站服務的航線不同、尖峰日之班機承載率不同、尖峰日團 體旅客比例不同、航廈手續辦理設施服務特性不同以及旅客到達航廈的時 間型態不同，則各分區之設施空間需求，會因此志有不同的增加倍數，例 如團體旅客比例由0%增加至100%時，報到櫃檯區之設計面積將增加3.5倍 。 An adequate and practical manual for airport terminal planning is crucial for a planner to successfully plan the terminal facilities.However,the standard manual which is extensively applied to calculate the required terminal spacedoes not take the actual operation situations into account.As a result,it will mismatch the space supplied and the actually needed. To explore the space requirement problems,the associated factors are first examined.It thenfollows with the development of a microscopic simulation model to represent the movement of departure passengers as realistically as possible. This modelis then applied to analyze the peak flow and the corresponding space requirement in a variety of operation environment. Simulation results reveal that different terminal operation environment will result in different space requirement.For instance,the increase of group passengers from 0% to 100% will cause the tremendous increase(3.5 times)of space requirement for check in area.