TCP的交通控制在ABR的流量控制之上的模擬研究

Abstract

在非同步傳輸網路上的傳輸控制協定使我們能以較低的成本從現有傳 輸控制協定/網際網路協定架構轉移到非同步傳輸網路。區域網路模擬及 非同步傳輸網路上的網際網路協定正是二個這種解決方法。非同步傳輸網 路提供了不明確位元速率式服務及可得位元速率式服務給上層協定做資料 傳輸。可得位元速率式服務有流量控制但不明確元速率式服務沒有。在這 篇論文中，我們模擬並審視雙層控制，也就是傳輸控制協定中的交通控制 及非同步傳輸網路中的可得位元速率式服務流量控制。我們觀察到 1)傳 輸控制協定中的交通控制及可得位元速率式流量控制並不能配合得很好 。2)在封包遺失之後, 少量的封包傳送會造成很高卻沒有使用的允許細胞 速率及交換器佇列下溢。我們建議要實作使用或丟棄政策和快速復原來解 決這二個問題。並且實作一個簡單的使用或丟棄政策來看它的改善程度 。3)限制來源的可得位元速率式服務的佇列長度來看它對控制方法的影響 。我們還檢視了封包大小，接受端緩衝區大小，和速率增加因素對傳輸控 制協定的交通控制在可得位元速率式服務的流量控制之效能影響。 TCP over ATM is a cheaper way to migrate from TCP/IP to ATM. LAN Emulation and IP over ATM are such two products. ATM provides ABR and UBR services for high layer to transfer data. ABR service has a flow control mechanism, but UBR service does not. In this work, we simulate and investigate the dual control, that is TCP traffic control on TCP layer and ABR flow control on ATM layer. We get the following results. 1) TCP traffic control and ABR flow control cannot cooperate well. 2) After packet loss, the small amount of packets sent will cause unused high ACR and switch queueunder-flow. We suggest to implement a use- it-or-lose-it policy and fast recovery to avoid these phenomena. A simple use-it-or-lose-it policy is simulated to see its improvement. 3) Limit the buffer size of source ABR queue to see its impact on flow control. We also examine the effect of maximum segment size, receiver window buffer, and rate increase factor on the performance of TCP traffic control over ABR flow control.