日常旅運之交通工具使用依賴度研究--以台北都會區民眾為例

Abstract

隨著國民所得之提升，國人擁有並使用私人機動車輛之情況極為普遍。雖然推動大眾運輸一直是政府努力之目標，惟讓民眾捨私人運具而就大眾運輸之推動成效卻一直無法彰顯突破。民眾對運具使用之選擇除了受經濟性因素所左右外，也受個人偏好、心理感受、及習慣性行為所影響，本研究將這種對特定運輸工具使用之傾向特質稱之為『依賴度』。由於運輸工具之使用主要在從事日常生活中之各種活動，因此本研究乃透過『如果某特定運具不能再被使用』，將對其從事各種日常生活活動造成何種程度之困擾，以量測民眾對各類交通工具之依賴程度。 本研究透過問卷設計與調查，收集五百位台北市民在機車、小客車、公車與捷運分別被禁止使用之情況下，其進行日常生活各類活動所遭遇之困擾程度。利用Rasch模式除可分析個別民眾對不同交通工具之依賴程度外，更能比較不同群族對不同交通工具依賴程度之高低，及各類日常活動與民眾對特定交通工具依賴程度之關係。 結果顯示，在日常活動方面，以「工作中必需處理之事務」之活動旅次對機車使用依賴度最高，在「外出進行休閒、旅遊及運動」活動旅次對小客車依賴度最高，而「通勤去上班(或上課)」活動旅次對大眾運輸使用依賴度最高。在不同族群方面，以「未婚」、「年輕族群」、「月收入在5000以下」、「擁有駕照11∼20年」、「無隨時可用之小客車」、「小客車使用頻率低」、「機車使用頻率高」及「無專屬小客車停車空間」等族群對機車使用依賴度較高。在「男性」、「教育程度愈高」、「月收入愈高」、「小客車使用頻率高」、「機車使用頻率低」、「無使用大眾運輸工具」及「擁有專屬小客車停車空間」等族群對小客車使用依賴度較高。而「女性」、「年齡在18∼25歲及46歲以上」、「職業為學生、自由業與家管」、「無機車與小客車駕照」、「大眾運具使用頻率高」及「無專主小客車停車空間」等族群對大眾運具使用依賴度較高。最後透過運具選擇模式得知運具使用依賴度確實高度影響日常旅運之運具選擇，可作為運具選擇決策的探討基礎。 本研究之結果除能提供運輸政策規劃參考外，對未來降低私人運具之使用亦頗具參考價值。