結合高階動態車流模式與路網逐日調整模式構建平行動態路網模式

Abstract

交通量指派模式之目的在使整體路網達均衡，路網成本達最小化。早期所發展之靜態交通量 指派模式，乃是假定模式中旅運需求不隨時間變動之情況下，求得路網均衡時之流量分佈型態。 但其實，各起迄點的旅運需求是會隨時間變動的，於是有許多學者乃發展動態交通量指派模式。 但是，在許多動態交通量指派模式中，多引用BPR 成本函數計算路段旅行成本，這種計算方式是 有其缺點的。因此，在研究中，將依據路段高階動態車流模式，發展可描述多車道車流行為之路 段旅行成本模擬模式，路段上的擁擠現象、變換車道等行為將會影響所求得的旅行成本。此外， 由於路段動態車流模式無法描述路網行為，因此在本研究中將使其與先前發展之路網逐日調整模 式結合，以構建整合性的動態路網模式，並說明動態車流模式與路網模式之相關性。在本研究中， 也將發展平行計算處理技術之演算法，加快模式求解之速度，以達提供及時資訊之目的。