機場遠、近端停車設施規模與配置之研究

Abstract

由於機場停車需求持續不斷地增加及停車 空間的不足,使得國內外一些主要機場面臨著 停車設施服務品質惡化的問題.解決此一問題, 除了擴建中心航站區的近端停車設施外;近數 十年來,在機場外圍規劃遠端停車設施,已成了 普遍的發展趨勢.過去機場停車設施規劃及營 運的相關研究中,大都是工程設計方法的提供( FAA、IATA工程手冊),或是僅評估規劃特定機場任 一類型之停車設施(Fan、Mundle, et.al.及Mudy),幾乎不曾有相關研究同時從供、需兩面來探討分析 機場遠、近端停車設施之規模與配置.機場遠 、近端停車設施在不同的規模與配置下,其個 別之供給成本(如土地、建造及營運等成本)將 不同,並將導致其停車者之停車費率成本及至 航站可及成本之不同.此需求面使用成本的差 異,將影響兩種停車設施的需求規模,而最終影 響兩種設施之相對供給規模與配置.本研究即 基於供需相互影響及兩種停車設施彼此間權衡 取捨的關係,同時考量其供、需兩面相關影響 因素,構建能輔助規劃遠、近端停車設施規模 與配置及營運策略的解析性模式.從此模式中, 將可深入瞭解供給面影響因素如航站型式、中 心航站區與機場外圍間可使用之土地資源、停 車設施與航站間所提供之可及性及需求面影響 因素如機場旅客需求量、旅客組成特性、停車 者行為等如何影響兩種設施相對之規模與配置 .透過此一解析模式,將可利用數學規劃最適化技巧,決定兩種停車設施的最適規模與配置.本 研究首先將回顧相關文獻,接著分析、假設與 定義相關的供、需變數及參數,探討其影響關 係,建立理論架構.繼而建立供需兩面相關影響 因素與兩種停車設施規模與配置的數學關係模 式,進而瞭解兩種停車設施規模與配置間的權 衡取捨關係.研究的結果將有助於對機場陸側 地面運輸系統做更深入的瞭解;而模式結果更 可提供日後規劃人員及機場營運者在從事規劃 設計停車設施或制定停車設施管理政策時,能 有一更合理的憑準.