建置服務導向架構暨社會型代理人導向架構為基礎之協同配送管理系統

Abstract

台灣產業已經轉型為技術、資本與人才密集的產業，且具有產品生命週期很短、高 科技、高成本與高附加價值的產業特性。隨著全球市場對產品的需求逐漸複雜化，市場 擴大使得製造商至系統廠的物流網路更趨複雜，傳統的物流架構逐漸不符需求，運輸成 本隨著提高，零擔運輸（Less Than Truckload; LTL）頻率增加，亦造成運輸資源的浪費。 為了有效降低物流運輸成本，製造商可透過第三方物流（Third Party Logistics; 3PL）來 負責配送，國內的製造商將產品運往國內的全球化第三方物流服務提供者（Global 3PL Service Provider），Global 3PL 再將產品透過海陸空運等方式，運往國內及國外的顧客。 協同配送管理（或譯為協同運輸管理）（Collaborative Transportation Management; CTM）乃為實現供應鏈上買賣雙方與物流業者其協同管理所提出的方法論，其目的在於 使得供應鏈上買賣雙方與物流業者之間能分享彼此的資訊，藉以屏除供應鏈上無效率的 運輸作業，以改善所有夥伴間的作業績效。CTM 由協同規劃預測補貨(Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment; CPFR)延伸而出的協同管理機制，以滿足運輸程 序上的有效性。 近年來，服務導向架構（Service-oriented Architecture; SOA）提供一標準之程式化 藍圖，其以網路服務（ Web Services）為基礎，准許分散於各地之軟體元件以服務（Service） 之形式，能被查詢（Discover）與發佈（Publish）於網路上，並被其他之軟體元件行使 （Invoke），提高軟體開發設計之便利性。本計畫應用服務導向架構技術，使得供應鏈上 買賣雙方與物流業可互相傳遞資訊，因此，產業供應鏈上的製造商、經銷商與第三方物 流業者可以在網路服務為基礎下，發展一整合性協同配送管理系統。 傳統之CTM 之異常狀況解決方法為買賣雙方與運輸方之間經由協商交換共享資 料、傳送電子郵件、打電話、進行會議等方式來解決異常項目。然而， 代理人(Agent) 程式能自動處理使用者交付之任務，以減少使用者處理繁鎖工作之時間。代理人之社交 能力使得代理人可以與其他代理人透過接收與傳遞訊息的方式，如接收器(senor)、訊息 溝通、(message)、事件處理(event)等相互溝通，讓許多代理人以協同合作方式完成共同 目標。本計畫擬應用社會型代理人機制自動協同解決異常項目。 本人國科會計畫－「發展半導體機台網路式診斷與預防保養系統－子計畫四：半導 體機台料配件物流管理機制之設計與實作」成果之一為「半導體設備維修備用零件之協 同管理 WS-CPFR 平台」，其透過Web Services 技術建構半導體備用零件管理系統，使 得半導體備用零件管理達到D2B (Device to Business)之願景。因WS-CPFR 平台以Web Services 技術發展，其CPFR 各項服務可以容易地被其他系統使用，故本計畫亦將整合 CPFR 與CTM。 本計畫將以三年時間完成以下三項協同配送管理相關係統，其包含十六個研究主 題。 一、建置服務導向架構為基礎之協同配送管理系統。 二、建置社會型代理人導向架構為基礎之協同配送管理例外項目自動協商機制、 自動協商決策模式、自動協商建構及系統實作： 三、完成協同配送管理系統與協同規劃預測補貨系統整合與上線測試。