高速公路電子收費系統使用族群特性之探討

Abstract

收費站回堵為造成高速公路車輛壅擠之主要原因之一，透過電子收費系統，可有效改善收費站回堵之問題，車輛可迅速通過收費站，有效節省人力與設備，降低旅行時間及車輛油耗。車上單元設備(OBU)之裝機率為影響電子收費系統成敗的關鍵因素，因此本研究主要針對OBU 使用者的特性來加以研究，期待透過本研究所獲得的成果，可作 為未來推動OBU 裝機率的重要參考。 本研究提出利用存活理論來分析OBU 使用民眾群組之特性，參考與電子收費系統使用相關之文獻，研擬與使用族群有所關聯之問項，將解釋變數分為車輛屬性變數、使用者社經變數及旅次特性變數三面向，透過問卷調查收集相關資料後進行分析。 研究分析結果顯示，系統初開通時，使用率呈現緩慢上升的情況，約過了250 天（約8 個月）之後，使用率上升的速度才漸漸增快。在研究進行之問卷調查期間內（95 年ETC 開通至98 年底研究結束），台灣地區電子收費系統之平均存活時間約為1133 天左右，且第一年之使用率上升速度比起第二及第三年之上升速度較為平緩。解釋變數部分發現三類變數中，旅次特性變數為影響使用族群之重要的因素之一，顯著影響電子收費系統使用族群存活模式之變數包含：使用之回數票價格、車種、車齡、職業(軍警、公務員及專業人員)、習慣行車速度及平均每月經過之收費站個數為顯著之變數。 研究結果歸納可知，目前台灣地區電子收費之主要使用族群為習慣購買38 元回數票之使用者、使用國產車、車齡較低、職業為軍警、公務員或專業人員（包含教師、律師或研究員等）者、習慣之行車速度偏高以及每月平均通過之收費站個數較多者。

Electronic Toll Collection (ETC) system can significantly reduce the queue occurred in front of the highway toll stations which is one of the causes of traffic jam.The success of ETC heavily rely on the amount of on-board-unit (OBU) installations. The purpose of this research is to examine the characteristics of users and non-users of ETC. The findings of this research can be used to promote the OBU installation rate. The survival analysis is proposed for this study considering three variable classifications, which are vehicle characteristic variables, social-economic variables and trip characteristic variables to analysis. The result of this study showed that the average waiting time of the OBU installation is 1133 days. We also find that the main ETC user group is civil servants, people with professional occupations (such as lawyers and technicians), domestic vehicles owners, young people, or long-distance travelers.