Full metadata record
DC Field | Value | Language |
---|---|---|
dc.contributor.author | 賴常雄 | en_US |
dc.contributor.author | Lai, Chang-Syung | en_US |
dc.contributor.author | 陳武正 | en_US |
dc.contributor.author | Chen, Wu-Cheng | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:01:45Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:01:45Z | - |
dc.date.issued | 1980 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT693118001 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/51240 | - |
dc.description.abstract | 本省公路路基邊坡坍方的災害時有所聞,不但阻斷交通,增加行車時間及行車費用 ,而且耗用公路施工及養護的經費,甚至危害公路使用者及附近居民生命、財產的 安全。 公路路基邊坡的穩定,除了土壤及岩石的力學性質為其基本因素外,尚受到地勢起 伏、傍河濱海、地質構造、植生、颱風、豪雨、地震、…等地區性工程環境因素的 影響,降低剪力強度,增加剪應力,而導致破壞。 本文旨在探討公路設計中影響邊坡穩定的工程環境因素,闡明工程環境因素引起坍 方的機制行為。以統計的關連度分析初步檢視各工程環境因素對坍方相關的情形, 進而採用多變量的數量化理論II類建立坍方的判別函數,瞭解各工程環境因素對坍 方的影響程度,並預測坍方的可能性。分析預防與治理的對策,作為新闢或改善公 路工程的參考,俾設計既經濟又安全的邊坡,以減少坍方的發生,或在坍方後做好 整治的工作,以免一而再,再而三不勝其煩地損壞與搶修。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 公路設計 | zh_TW |
dc.subject | 環境因素 | zh_TW |
dc.subject | 剪力 | zh_TW |
dc.subject | 路基邊坡 | zh_TW |
dc.title | 公路設計環境因素之研究 | zh_TW |
dc.title | The Study on Environmental Factors Applied to Highway Design | en_US |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
Appears in Collections: | Thesis |