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dc.contributor.author丘其偉en_US
dc.contributor.authorGIU, GI-WEIen_US
dc.contributor.author郭正次en_US
dc.contributor.authorGUO, ZHENG-CIen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:06:03Z-
dc.date.available2014-12-12T02:06:03Z-
dc.date.issued1988en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT772489024en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/54104-
dc.description.abstract本文所研究之急速凝固方法,係利用熔融金屬液噴鑄在高速轉動金屬輪上。其液相熔 漿之潤溼性,對噴鑄連續的金屬薄帶而言,是十分重要地。潤溼之性質主畏包括薄帶 接觸面上氣孔所佔之面積,與非氣孔所佔之面積。而氣孔本身又隨實驗參數不同,而 有不同之形狀,大小與分布。對金屬薄帶之性質有很重要影響。 實驗之研究方向在於探討氣孔形成之機構,並藉由改變實驗參數,特別是坩堝噴口之 形狀,與金屬輪面之溫度,來討論氣孔形成之原理。另外,並利用改變輪面微觀之粗 糙度,來支持本文所提之論點。 主要結果為:氣孔產生之機構並非液相熔漿與輪面之接觸角變小,所以才有氣孔產生 。而是因為液相熔漿之上游,滿足不安定準則,會產生橫向波。氣孔很容易從橫向波 間之波谷孕核,造成規則排列之氣孔。當此橫向波上下振動時,就會發生所謂的魚鱗 氣孔。因此藉由改變液相熔漿之形狀,消除上游液面內逆向流,使橫向波不致產生, 就可消除氣孔最佳選擇之孕核位置。 但對高溫之液相熔漿而言,氣孔仍無法完全抑制。微觀地來說,氣孔之發生並非空氣 層之動量大於液相熔漿之流體壓力,而將液相熔漿舉起,導致氣孔之發生。而是由於 殘存于輪面之氣體受高溫之液相熔漿影響,突然發生熱膨脹而導致氣孔產生。因此藉 由改變輪面微觀之粗糙度,會有不同形狀與大小氣孔之分布。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject急速凝固zh_TW
dc.subject坩堝噴口zh_TW
dc.subject橫向波zh_TW
dc.subject熔漿zh_TW
dc.subject氣孔zh_TW
dc.subject粗糙度zh_TW
dc.title急速凝固薄帶表面形貌之研究zh_TW
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department機械工程學系zh_TW
顯示於類別:畢業論文