完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.author | 李少愉 | en_US |
dc.contributor.author | LI,SHAO-YU | en_US |
dc.contributor.author | 崔燕勇 | en_US |
dc.contributor.author | CUI,YAN-YONG | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:08:38Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:08:38Z | - |
dc.date.issued | 1990 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT792489018 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/55459 | - |
dc.description.abstract | 本論文以數值計算方式探討在四行程引擎閥埠組合段的進氣過程。本論文的目的之一 在於探討紊流模式的適用性。在此采用標準及改良的k-ε紊流模式,而其中的改良方 式在於加大ε方程式的生成項中正向應力的影響。統御方程式建構在曲線座標系上, 利用有限體積法求得差分方程式,網格採用非交錯格點的安排,計算方法則採SIMPLE 法則。 本論文考慮兩種幾何構形:一種是在閥門及閥座上皆修成圓角,另一種則沒有修圓而 為尖角。對於前者在閥門開啟量大時在閥座處產生的流動分離的現象,利用改良的k- ε模式計算有類似的結果。但利用標準k-ε模式計算的結果卻沒有顯現此一流動分離 的情形。一般而言,改良的k-ε模式壓制了在靠近閥門出口處附近的紊流動能及紊流 黏滯性係數的成長,而使得流動更傾向於分離因而提高計算的準確度。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 四行程引擎 | zh_TW |
dc.subject | 閥埠組合段 | zh_TW |
dc.subject | 流體計算 | zh_TW |
dc.subject | 紊流模式 | zh_TW |
dc.subject | 統御方程式 | zh_TW |
dc.subject | 閥門 | zh_TW |
dc.subject | 閥座 | zh_TW |
dc.title | 四行程引擎閥埠組合段的流體計算 | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 機械工程學系 | zh_TW |
顯示於類別: | 畢業論文 |