四行程引擎閥埠組合段的流體計算

Abstract

本論文以數值計算方式探討在四行程引擎閥埠組合段的進氣過程。本論文的目的之一 在於探討紊流模式的適用性。在此采用標準及改良的k-ε紊流模式，而其中的改良方 式在於加大ε方程式的生成項中正向應力的影響。統御方程式建構在曲線座標系上， 利用有限體積法求得差分方程式，網格採用非交錯格點的安排，計算方法則採SIMPLE 法則。 本論文考慮兩種幾何構形：一種是在閥門及閥座上皆修成圓角，另一種則沒有修圓而 為尖角。對於前者在閥門開啟量大時在閥座處產生的流動分離的現象，利用改良的k- ε模式計算有類似的結果。但利用標準k-ε模式計算的結果卻沒有顯現此一流動分離 的情形。一般而言，改良的k-ε模式壓制了在靠近閥門出口處附近的紊流動能及紊流 黏滯性係數的成長，而使得流動更傾向於分離因而提高計算的準確度。