臺灣地區海事特性分析與海上交通事故模式之建立

Abstract

海上事故發生的相關因素有人為因素、船舶因素、和環境因素等。由於發生重大之海 上事故，往往造成難以估計的人員傷亡、財產損失、和環境污染。而國內在探討海上 風險之論文甚少，故本研究探討之內容有臺灣地區水域範圍內之商、漁船之海上事故 特性分析，包括事故發生時間、地點、總噸位、事故型態之種類、船齡、當日平均風 速等和碰撞、擱淺、沈沒原因分析，並利用波生迴歸方法建立基隆港海上交通事故模 式。 經本研究結果發現，商船於東北季風期、5000~9999 總噸位、輕齡化船舶較易發生海 上事故；以基隆港和臺中港較易發生事故；事故型態以碰船82次最多。漁船於東北季 風期、船齡10~14 年較易發生海上事故；型態以沈沒83次最多。碰撞的原因中以未保 持適當瞭望與警戒為最多；擱淺或沈沒事故的原因中以船舶進水（漏水）最多。由基 隆港海上交通事故模式中，可歸結出船舶因素佔發生海上交通事故可能性比環境因素 來得大，而船舶因素中之船舶種類（型體）之影響比大型船舶（噸位）大。 本研究所建立之海上交通事故模式，可作為海上交通事故相關因素之影響程度探討和 將來實施海上交通事故模式，可作為海上交通事故相關因素之影響程度探討和將來實 施海上交通事故之軟、硬體改善措施的前後效益之評估。