中山高速公路收費站容量及服務水準界定之研究

Abstract

中山高公路自全線通車以來，交通需求逐年快速成長，通過收費站所需耗費的時間亦 逐漸加長，尖峰時間更造成收費站前等待繳費車隊大量擁塞現象，收費站已成為高速 公路之嚴重瓶頸，因此對於收費站前的車流特性及收費作業特性，實有必要了解，並 對收費站的服務水準等級加以適當的界定，以作為規劃設計新設施以及評估現有設施 與改善方案績效之基本依據。 本研究係於泰山、楊梅、造橋收費站北上收費車道，以攝影方式調查分析收費站之車 流與作業特性資料，包括交通量、密度、等待以及通過收費站時間等。有關容量分析 部份係分別調查小型車不找零、小型車找零、客聯車及大貨車，由各收費車道之平均 收費服務時間，求得服務容量，並與以往文獻資料之調查分析結果加以比較，分析其 變化原因。 至於服務水準等級之界定，則先分別建立收費站車流特性模式如V/C 值與密度，平均 等待時間與密度以及平均系統延滯時間與密度之關係式；並選擇密度、V/C 值、平均 等待時間及平均系統延滯時間為服務水準績效衡量與等級界定指標，該等指標除能反 應駕駛人的實際感受之外，亦能與一般路段服務水準等級之劃分準則配合，並反應收 費站之作業特性。