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dc.contributor.author林志鴻en_US
dc.contributor.authorLin Jyh Horngen_US
dc.contributor.author徐淵靜en_US
dc.contributor.authorHsu Yuan Chingen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:10:16Z-
dc.date.available2014-12-12T02:10:16Z-
dc.date.issued1992en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT810118020en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/56652-
dc.description.abstract在改善鐵路交通噪音污染之前,首先要去了解鐵路噪音特性及所產生之音 量大小,並建立合理的鐵路噪音評估指標,以了解沿線居民受鐵路噪音影 響程度,才能做一合理改善。其次,目前國內外對鐵路噪音的評估,大部 份均是以最大音量(Lmax)做為評估指標。若以均能音量(leq)來評估鐵路 噪音,其適用性又將如何,實為一值得探討的課題。本研究首先將列車長 度視為一有限長線音源,並根據其傳播理論與其他假設來推導鐵路交通噪 音解析模式,其主要是預測地面直線軌道上,通過的列車所產生的均能音 量值。模式的主要影響變數為列車長度、速度、受音點距離、噪音持續時 間及各種速度下的車輛噪音功率。其次,依本研究所建立的預測模式,配 合(46)的居民心理問卷結果,來探討最大音量(Lmax)與均能音量(Leq) 評 估鐵路噪音適用情形。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject噪音;鐵路zh_TW
dc.subjectNoise;Railwayen_US
dc.title鐵路交通噪音預測模式及評估指標之研究zh_TW
dc.titleA study on equivalent sound level ptediction model and assessment indicator for railway noiseen_US
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department運輸與物流管理學系zh_TW
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