完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
---|---|---|
dc.contributor.author | 林科 | en_US |
dc.contributor.author | Lin Ke | en_US |
dc.contributor.author | 陳武正 | en_US |
dc.contributor.author | Chen Wu Cheng | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:10:19Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:10:19Z | - |
dc.date.issued | 1992 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT810118025 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/56658 | - |
dc.description.abstract | 隨著兩岸交流的日漸活絡,交流方式也就備受注目,其中以目前兩兩岸「 間接通航」方式最受爭議。兩岸通航的決策雖屬交通問題,但因涉及的層 面既多且深,且各部門之間的影響又是相互衝突及不確定的。故本研究嘗 試以MCDM的方法,以建立具有相互影響關係的層級結構,並將問卷以層級 過程分析方法作為評估模式,以期在不確定清況及具有多個評估準則下, 做一通航方案的決策。至於兩岸直航所帶來的運輸效益,則是利用「灰色 理論」來預測持續間接通航每年所增加的運輸成本。在1993年1996年之間 ,分別增加 59.521億美元及0.683 億美元的客貨運運輸成本。根據本研 究從政治、社會、經濟、國防、勞力、文教等六個領域120位專家學者, 所作問卷調查分析結果,發現不同領域的專家學者對方案皆有不同看法, 政治及國防領域的專家學者,認為目前以保持現況為最佳,而其他領域的 專家則認為以點對點的直航方式為最佳。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 多評準決策;不確定性;準則;灰色理論 | zh_TW |
dc.subject | Multicriteria Decision Making;Uncertainty;Criteria | en_US |
dc.title | 兩岸通航多評準決策分析之研究 | zh_TW |
dc.title | The study of multicriteria decision making for navigation alternatives between two sides of Taiwan strait | en_US |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
顯示於類別: | 畢業論文 |