都會區汽機車對空氣品質的影響研究

Abstract

本研究估算新竹市及台中市空氣污染總量。首先以已有的車流量資料經校 正後可得該地區各道路之逐時車流量，再由已知的尖峰小時車速，經 Bell曲線推估逐時車速，即可估計各車種各污染物的排放量。以各車種對 一氧化碳的貢獻量為例，台中市的機車占29%，小型車占70%，大型車占1% ；而新竹市的機車占60%，小型車占39%，大型車占1%，可見台中市由機車 排放的污染量低於汽車的污染量，但新竹市則機車的污染排放量較高。監 測在新竹市五個地點進行。記錄逐時車流量，並記錄每分鐘的氣溫、氣壓 、濕度、與量及6公尺、3公尺、1.5公尺的風向及風速，兩部監測一氧化 碳監測器分別置於3公尺及1.5公尺高。由實測結果發現，大部份道路兩旁 的一氧化碳濃度均低於現行法令標準，但地下道的一氧化碳則超過一小時 平均值35ppm及八小時平均值9ppm的標準。最後以所測得數據，使用 CALINE-3及TAICAL-3來進行模擬。當1.5公尺高之風速低於0.7公尺/秒時 ，風速剖面係數為負值，顯示此時地面擴散受交通紊流的影響增加。 TAICAL-3較CALINE-3有較佳的模擬結果，兩模式在高風速狀況下的模擬結 果比低風速狀況時佳。