非號誌化交叉路口容量與延滯之研究

Abstract

國內非號誌化交叉路口由於沒有號誌管制，以及駕駛人不完全遵守行車優 先權規定來運行，加以交通特性與國外有別，其容量與服務水準之分析能 否適用美國公路容量手冊的分析方法尚有待商榷。因此有必要發展出一套 符合國內交通特性的容量與延滯推估模式，據以做為訂定與分析非號誌化 交叉路口服務水準之基本依據。本研究以流體近似原理建立容量推估模式 ，同時針對支道車輛違規穿越路口之實際情形在某些設定的行為假設條件 下，推導出容量與延滯推估模式。在容量推估模式方面，得到支道容量等 於支道交通量的結果；在延滯推估模式方面，將延滯推估值與Harders 延 滯模式推估值及實際調查延滯值作一比較，發現當保留容量低於300(pcu/ 小時) 時，Har- ders延滯模式之估計誤差過大，而本研究發展的延滯 模式則能較準確地 估計延滯值。資料之調查係選擇台北市三個十字型交 叉路口及兩個T 字型交叉路口，利用錄影機進行資料之調查與整理，並使 用適當之統計方法分析各次流動型態每一車種的接受間距。同一車種在不 同次流動型態下，臨界接受間距大小分別為：支道直行＞支道左轉＞支道 右轉，此一結果顯示國內駕駛人確有不遵守行車優先權規定之情形。至於 服務水準指標與等級之界定，本研究建議在違規穿越的情形下必須合併考 慮支道與幹道之延滯，並建議後續研究可繼續分析探討幹道延滯特性，並 建立合適的估計模式。