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dc.contributor.author陳進昇en_US
dc.contributor.authorKh-Shinn Luoen_US
dc.contributor.author郭一羽en_US
dc.contributor.authorYi-Yu Kuoen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:13:05Z-
dc.date.available2014-12-12T02:13:05Z-
dc.date.issued1994en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT830015060en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/58754-
dc.description.abstract本文主要目的以實驗方式,探討由輪胎所組成之浮體消波結構物,其頂端 約等於靜水面的情況下,利用斷面水槽進行規則波試驗,改變浮堤的寬度 、吃水深度、擺置方向,以及利用各種不同波浪條件(波高、週期)來探 討浮堤的消波效果與繫纜力。另外將浮堤分成幾個小單元,分別探討間距 對消波之效果。經由實驗結果顯示,發現輪胎擺置方向,對繫纜力稍有影 響,縱向排列之受力小於橫向排列的受力,但對透過率(Ct)而言縱向消波 效果比較好。浮堤吃水深度對無因次繫纜力的變化無多大影響;另外,浮 堤寬度對波長之比值 (B/L)為影響消波效果和繫纜力的重要因數,透過率 的大小受B/L及浮堤寬度對水深之比值的影響,當Ct<0.6 時都可使無因 次繫纜力維持較小值。而浮堤不管其擺置方向,無因次繫纜力的大小受B/ L 與波浪尖銳度之影響而變化。此外,浮堤排列組合含有空的間距時,在 較小 B/L之消 波效果隨著浮堤總寬度增加而增加,顯示浮堤含有空的間 距會使透過率減小,但在較大B/L時其透過率反而會增加。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject浮堤,透過率,繫纜力,間距zh_TW
dc.subjectfloating braekwter,transmission,morring force,spaceen_US
dc.title輪胎式浮堤之消波效果與繫纜力之研究zh_TW
dc.titleA Study of Transmission and Morring Force for Floating Tire Breakwateren_US
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department土木工程學系zh_TW
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