以敘述性模糊偏好個體模式探討捷運系統木柵線營運後之運具選擇行為

Abstract

臺灣地區各都會區長久以來只有公車單一之大眾運輸系統，目前各大都會 區正陸續興建大眾捷運系統，民眾面對新的運輸環境，運具選擇將有所改 變，針對全臺灣地區最先通車之台北都會區捷運系統木柵線進行運具選擇 研究，對爾後捷運系統通車營運及配合管理策略之研擬極有助益。由於捷 運系統木柵線尚未營運通車，欠缺實際運具選擇資料，所以本研究採用敘 述性方法設計問卷，描述情境供受訪者評選，另考量人類偏好之模糊性， 於研究過程中加入模糊理論之應用，並構建個體行為模式之多項羅吉特模 式(組)，以最大概似法(TROMP 程式)進行校估，建立個體運具選擇模式， 以探討運具選擇行為。本研究於問卷中加入模糊理論可克服 TROMP程式只 能使用第一偏好校估之窘境，解決部分民眾對不同方案有偏好相同問題， 更符合人類之行為，另於問卷中加入事故比率以探討安全性對運具選擇之 影響，但模式校估其t-檢定值並不顯著，顯示安全性並非影響運具選擇之 主要因素。本研究構建之運具選擇模式以綜合使用者社經特性與運具屬性 之模式較佳，個人之社經特性如性別、所得、職業與車輛持有及旅次目的 、長度等因素均會影響捷運系統木柵線個體之運具選擇，且其影響程度大 於替選運具之屬性，所以改善交通不僅需考慮交通策略，尚需從非交通之 策略進行研究，改變社經特性如車輛之持有、旅次目的、長度或旅次之產 生等方向著手。研究區內之交通政策評估以免費公車、地區通行證與公車 專用道之推廣較佳，而限制機車行駛路段或地區因機車持有者之行為不易 改變效果較差，但衍生之運具屬性變化與實施之可行性因過於複雜並未評 估。