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dc.contributor.author李謀和en_US
dc.contributor.authorLee Mo Heren_US
dc.contributor.author黃承傳en_US
dc.contributor.authorHwang Cherng Chwanen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:13:09Z-
dc.date.available2014-12-12T02:13:09Z-
dc.date.issued1994en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT830118008en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/58828-
dc.description.abstract高速公路規劃設計之良窳,除將直接影響駕駛者行車之順暢外,有時,甚 至會對行車安全構成潛在之威脅,影響至為深遠。為能預先瞭解高速公路 之幾何線形是否存有上述不良設計情形,俾能防患於未然,利用電腦模擬 評估路線設計方案之交通運作績效,實為一經濟、迅速而有效之方法。本 研究旨在引進美國聯邦公路總署(FHWA)發展之高速公路微觀車流模擬模 式--FRESIM,以應用於第二高速公路西湖至大甲路段初步設計方案之評 估。研究之流程主要係先調查中山高速公路之車流特性,將利用攝影機實 際拍攝頭份至三義路段之車流現況,並根據調查結果完成資料統計分析; 其次,將探討FRESIM模式之相關車流參數,進行參數敏感度分析,並就 FRESIM 模擬結果進行驗證,以探討其應用於國內高速公路之適用性。最 後再將完成驗證之模式應用於二高西湖大甲路段之初步設計方案上。上述 模式應用部分主要包括:主線交通運作績效分析、爬坡車道設置分析、卡 車爬坡性能曲線模擬分析,以及加減速車道設置分析等四個研究課題。經 就以上各項課題模擬分析結果,二高西湖大甲段初步設計方案在目標年民 國 100年之預測交通量條件下,除爬坡路段之平均速率約在78 KPH以上外 ,其餘路段均可維持約90 KPH以上,交通運作績效尚屬良好;惟當流量增 加至E級水準時,在通霄交流道加速車道併入路段附近將可能形成交通瓶 頸。此外,經由實際之模擬分析發現,FRESIM模式也可應用於模擬卡車之 爬坡性能曲線。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject高速公路;模擬;模式;幾何設計zh_TW
dc.subjectFreeway;Simulation;Model;Geometric Designen_US
dc.title高速公路幾何設計方案之模擬評估--FRESIM 模式之應用zh_TW
dc.titleThe Evaluation and Application on Freeway Geometric Design with FRESIM Modelen_US
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department運輸與物流管理學系zh_TW
顯示於類別:畢業論文