標題: 大眾運輸補貼分配制度之研究
Allocation Mechanism of Transit Subsidy
作者: 林佳宜
Lin, Chia-Yi
馮正民
Cheng-min Feng
運輸與物流管理學系
關鍵字: 大眾運輸;補貼;分配;二階層;Transit;Subsidy;Allocation;Bi-level
公開日期: 1995
摘要: 大眾運輸除了具備交通運輸的功能外,也兼具社會服務與改善環境品
質的功能。但是隨著外在環境的惡化及內部營運的挑戰,使得大眾運輸營
運陷入困境,時有虧損的發生,進而影響其服務品質,也使得大眾運輸的
補貼問題逐漸受到重視。民國八十四年八月行政院通過『促進大眾運輸發
展方案』後,政府即將開始對大眾運輸業者進行補貼,但是應如何公平有
效分配有限補貼款的課題,即成為各方注意的焦點。故本研究嘗試由學理
觀點結合實務應用,深入探討大眾運輸補貼分配的相關課題,進而建立合
宜的補貼分配制度及補貼分配模式。 本研究設計的補貼分配制度
是採路線別的補貼方式,將路線區分為服務路線與一般路線,對其分別採
行虧損補貼及績效補貼。基本的架構是由各路線業者向地方政府提出補貼
計畫,經門檻篩選後,地方政府彙整其所屬之合格計畫並考慮地方配合款
,向中央政府申請補貼。最後由中央政府與地方政府進行補貼計畫的選取
及補貼款的分配。 本研究結合公式型補貼及申請型補貼兩種補貼分配
方式,並考慮中央政府與地方政府階層性的決策行為,建立二階層的補貼
分配模式,進行補貼計畫的選取與補貼款的分配。其中地方政府的目標為
追求各地方補貼總效益最大,而中央政府的目標為追求各地方得到的補貼
差益最小,限制式則為補貼預算之限制。 經由實例模擬分析可發現
,補貼分配模式中之參數,如公式補貼款補貼業者比例、及地方配合款佔
總補貼款之比例等的改變,將會影響計畫的選取與補貼款的分配。而關於
補貼計畫的選取,原則將優先選取益本比較大之計畫;但是對於務路線與
一般路線計畫之間的選取關係,則受到兩種補貼計畫效益權重比值的影響
URI: http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT840118014
http://hdl.handle.net/11536/60092
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