标题: | 都市道路交通安全地理资讯系统之研究 Appling the GIS Techniques to Develop an Accident Analysis System for Urban Streets |
作者: | 姜宇峰 Chiang, Yu-Fong 张新立, 王晋元 Chang Hsin-Li, Wang Jin-Yuan 运输与物流管理学系 |
关键字: | 肇事;地理资讯系统;贝氏定理;位址对应;accident;GIS;Bayes theory;address matching |
公开日期: | 1995 |
摘要: | 交通事故发生时通常会对交通产生重大的冲击,所以缩短事故处理时 间以尽快使交通恢复通畅是非常重要的。警方现行的事故调查表格内容相 当繁杂,完全填写所需时间甚久,但是若减少填写资料的项目,虽然可减 少事故现场处理的时间,但恐将造成日后事故分析资讯不足的困扰。此外 ,事故位置的登录方式在传统上多采文字的描述,在事故分析时因不具有 位向关系而诸多困扰,若能记录绝对座标(例如经纬度)将会是比较适合 的方式,但是绝对座标有不易使用的缺点。为了解决上述问题,本研究以 地理资讯系统为基础建立一套交通安全资讯系统,以期利用地理资讯系统 完整的地理资料库以及清楚的位向关系,来弥补以往交通安全资讯系统在 这方面的不足,并在此架构之下利用统计贝氏推论方法建立一推论模式, 推论改善工程前后对某一路口危险程度的影响。 本研究为缩短事故现场处理时间,利用地理资讯系统的地理资料库来提供 在事故现场一些不容易改变的资料项目,例如车道数、中央分隔岛型式等 地理资料,如此将可以使事故调查表在事故现场所必须登录的项目减少许 多,却又不减少记录资料的项目,因此可以在不影响日后事故分析品质之 下,达成缩短事故现场处理时间的目的。在这样的处理过程中,最重要的 即是建立事故资料与地理资料之间的关连,此关连又以事故位置的绝对座 标较为适宜,但是绝对座标却有不易使用的缺点,因此本研究提出门牌号 码位址对应与路口名称位址对应两个方法作为辅助定位之工具,作为转换 传统文字描述事故位置与其绝对座标的辅助工具,以解决绝对座标不易使 用的问题。 本研究对于地理资 料发生变更时历史资料的处理方式,不同于以往地理资讯系统之研究直接 更新的作法,因为地理资讯系统应用于运输领域有其独特性,有别于其他 领域的应用,目前地理资讯系统的应用大部分是只保有最新的资料;但是 在交通事故的分析中,因为交通事故的稀少性,使得我们必需会使用到历 史的资料,亦即数日前、数月前甚至数年前的事故资料,因此事故发生当 时的地理空间资料的保存就有其必要性,这是有别于过去种种资料库的一 种新观念,也是本研究所要强调并加以实际应用于本系统的。 本研究针对以地理资讯系统为架构之交通安全分析系统的特色,利用统计 贝氏推论方法构建一个推论模式,在易肇事路口寻获后欲采行某项改善工 程时,依研究区内过去类似的事故经验,推论改善工程前后此一路口危险 程度的变化,以免不适宜的改善工程不但徒劳无功,甚至使此一路口危险 程度不减反增。 How to shorten the handling time and collect accurate accident data on sceneis an important issue for traffic accident investigation. This study is tryingto use geographic database in the geographical information system(GIS) to provide some items required in the accident report to reduce the handling timeand improve the accuracy of accident data. Accident locations are usually recorded in written format. It takes time fordata cording and results in inconvenience for statistical analysis. Accident locations are suggested by recording their absolute pedestals,such as longitude and latitude, to make the positions and direction clear. In order toovercome the difficulty to use absolute pedestal, address matching and intersection matching are developed in this study. Furthermore, in order to keep the roadway and environment conditions consistent with the time of accident occurrence, the former spatial data are designed not to be overwritten by spatial data change, which is totally different from other studies with GIS applications. This new developed GIS-base accident analysis system offers the room to testthe effect of construction remedies or traffic control modifications on the accident risks of intersections and roadway segments. Statistical Bayes theory is suggersted to be the background of inferential model to infer whether some traffic engineering is effective to reduce the accident risk. |
URI: | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT840118028 http://hdl.handle.net/11536/60107 |
显示于类别: | Thesis |