捷運木柵線橋樑振動傳播特性之研究

Abstract

橋樑因來往的行駛車輛所引起的振動問題日益受到重視，其原因可能來自於： (1)橋樑振動會使其位移、彎矩(moment)、剪力等值隨時間而改變，此時的反應值已和靜態的反應值大不相同，而且可能會大於靜態反應。 (2)人們的心理因素之考量，雖然橋樑振動幅度在安全範圍內，但若振動幅度太大，將使人產生不舒適的感覺，進而懷疑橋樑的安全性。 (3)由於車輛載重係一重複性的活載重，因為長期的振動會使橋體產生疲乏效應(fatigue effect)，對橋樑造成損害，所以橋樑的振幅大小(Amplitude)必須控制在一定的範圍內。 捷運鐵路橋樑，與以往鐵路橋樑最大的不同，在於其上的鋼軌乃是採用連續的長焊鋼軌(Continuously welded rail, CWR)連接而成。由於鋼軌直接的關係到鐵路運輸的正常營運與否，因此這些鋼軌在受到軸向的動力或靜力載重時產生的降伏或挫屈現象，是否會對橋樑結構產生破壞或疲乏，是值得探討的話題。因此本文針捷運鐵路橋樑在受到各種不同的動力以及靜力載重下的反應行為進行橋樑結構能量傳遞分佈的研究。